Par
Léa Afonso
Publié le
1 juil. 2025 à 19h30
Si en 2025, il est surtout coutume de parler de la ligne C du métro à Toulouse, il n’est pas rare non plus de se pencher sur le devenir des lignes A et B, qui rythment le quotidien de la Ville rose depuis de nombreuses années. Ces dernières sont en effet à nouveau sous les feux des projecteurs. En cause ? La flotte va être rénovée, mais aussi densifiée, avec de nouvelles rames, qui viendront renforcer le nombre existant dès 2026. Voici à quoi elles vont ressembler.
Soigner davantage l’accessibilité
Pour ses toutes nouvelles rames, Tisséo a choisi comme maître mot « l’accessibilité aux personnes en situation de handicap ». Tout a été pensé pour leur confort et par ricochet, pour le confort des autres passagers. Première différence à noter quant aux anciennes voitures : davantage de place pour les PMR.
« Les strapontins situés à gauche et à droite des portes d’entrées ont été enlevés. Nous avons installé des poignées de prévention à la place. Les barres pour se tenir sont décalées de manière qu’elles ne soient plus au milieu de la rame et qu’elle laisse la place pour des fauteuils roulants. Elles sont par ailleurs doublées et teintées couleur melon cuivré pour contraster avec le métal afin d’aider les personnes malvoyantes. Les interphones ont quant à eux été abaissés et des boutons d’urgence sont désormais lisibles en braille », explique Tisséo.
Une toute nouvelle configuration au milieu des rames avec : deux sièges dos à dos d’un côté (à gauche) et trois strapontins équipés de repose debout de l’autre (à droite de la photo). (©Léa Afonso / Actu Toulouse)
Sur la même lancée, au milieu des voitures, là où aujourd’hui le voyageur tombe sur un repose debout d’un côté et deux sièges face à face de l’autre ; dorénavant, il trouvera trois strapontins avec un revers repose debout et « deux sièges dos à dos avec accoudoirs permettant au chien guide de se positionner sous le siège, pour un gain d’espace et une meilleure circulation », complète Tisséo.
Un nouveau design bleu nuit et melon cuivré
Si les Toulousains sont habitués au design des rames actuelles, d’abord passées par un revêtement de siège bleu et rouge, puis plus récemment à du multicolore, ils vont devoir s’acclimater avec un tout autre style. Pour ces nouvelles rames, place au bleu nuit pour le mobilier faisant un clin à Téléo, et au melon cuivré pour les barres auxquelles se tenir. Clin d’œil ici à la navette électrique pour l’aéroport.
Un mobilier désormais bleu nuit, en clin d’œil à Téléo. (©Léa Afonso / Actu Toulouse)Jusqu’à 290 personnes en cas d’affluence
« Les rames de 26 mètres de long et large de 2,08 mètres sont composées de deux voitures. Elles pourront accueillir 30 places assises (15 et 15) et 176 personnes debout. Cette capacité pourra monter à 290 personnes en cas de grande affluence », continue Tisséo.
15 nouvelles rames, en plus des 116 actuelles
Pour renforcer les lignes A et B, 15 nouvelles rames ont ainsi été acquises par Tisséo auprès de Siemens Mobility pour un montant de 105 millions d’euros. « Trois sont pour l’instant arrivées à Toulouse. Dès début 2026, elles seront progressivement introduites sur le réseau des lignes, pour permettre une rotation des rames actuelles qui partiront les unes après les autres en rénovation totale. À terme, elles auront toutes le même design », relate l’entreprise.
Rappelons qu’aujourd’hui, 116 rames circulent sur les deux lignes de métro.
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Enfin la climatisation ?
Alors que la Ville rose est en alerte orange à la canicule et qu’il a fait 39,3°C à Toulouse ce mardi, la chaleur est étouffante sous terre… Les Toulousains y sont habitués en prenant le métro, qui n’est pas équipé de la climatisation ! Et si, avec ces rénovations, on pourrait penser qu’il s’agit d’une nouveauté essentielle, d’après Tisséo, c’est plus compliqué que cela…
« La question des fortes températures devient de plus en plus prégnante. Quand nous avons réalisé les lignes A et B, elle n’était pas prévue dans les infrastructures. Aujourd’hui, il est impossible d’installer la climatisation, car il faudrait agrandir le tunnel, revoir le nombre de voyageurs possibles dans le métro… », explique Antoine Bouvet, directeur général de Tisséo collectivités. « On compte cependant trouver des solutions nouvelles. On travaille par exemple sur une baisse de l’exposition des rames au soleil. On va aussi voir avec Siemens comment apporter de la fraîcheur ».
Pour se donner du baume au cœur en ces périodes de forte chaleur, rappelons que la ligne C sera, elle, totalement équipée.
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