Par
Gil Martin
Publié le
6 juil. 2025 à 13h26
; mis à jour le 6 juil. 2025 à 13h30
La division sportive AMG de Mercedes va s’enrichir d’un nouveau bolide de série : le surpuissant AMG GT XX, à la puissance phénoménale dopée par l’électrique. Grand et spectaculaire, cet engin aux dimensions plus que respectables (5,20 m de long et 1,31 m de haut) marque un changement d’époque pour le constructeur à l’étoile, ou plutôt une nouvelle étape de son histoire.
Un modèle d’aérodynamisme
Le constructeur a voulu produire le coupé parfait, et le pari est (quasiment ?) réalisé. Tout commence par la ligne sculpturale dessinée autant pour l’esthétique que pour la performance. L’AMG GT XX est beau, classieux, avec sa large « bouche » prête à dévorer le bitume et le choix audacieux à l’arrière de petits feux ronds encadrant un panneau de 700 LED permettant d’afficher des messages.
Des innovations mondiales
Mais cette robe sportive se révèle aussi comme un modèle d’efficience aérodynamique. Mercedes annonce des performances jamais atteintes auparavant sur un modèle de série avec un coefficient de traînée de seulement 0,198 Cd. Une efficacité boostée par une innovation mondiale : les ingénieurs de la maison et ceux de l’écurie de Formule 1 basée en Angleterre ont développé un système breveté de roue aérodynamique active.
Mercedes et AMG tirent un maximum de puissance cumulée, annoncée à plus de 1 000 kW, soit l’équivalent de 1360 ch ! (©Mercedes)
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« La batterie serait capable de tolérer une puissance de charge de 850 kW, soit moins de 5 mn à la borne pour récupérer 400 km »
Les jantes en aluminium forgé de 21 pouces sont ici constituées de cinq lames dîtes « mobiles » qui se repositionnent pour s’adapter à la vitesse, avec comme gain une réduction de la résistance à l’air, une meilleure tenue de route et une réduction de la consommation d’énergie. Ce n’est pas la seule révolution induite par ce coupé qui inaugure également une nouvelle la technologie électrique. L’AMG GT XX devient la première voiture électrique de course de série à adopter des moteurs électriques à flux axial, dont les essais ont confirmé plus de performances que les moteurs à flux radial qui équipent les véhicules électriques actuels.
Trois moteurs électriques
Sous sa robe, l’AMG GT XX accueille trois moteurs électriques regroupés dans deux unités, l’une positionnée à l’avant et l’autre à l’arrière avec 2 moteurs. De cette architecture, Mercedes et AMG tirent un maximum de puissance cumulée, annoncée à plus de 1 000 kW, soit l’équivalent de 1 360 ch ! Pour assurer le lien entre ses deux unités, les ingénieurs ont opté pour le développement d’une batterie innovante, constituée de cellules cylindriques et reposant sur un alliage NCMA (nickel, cobalt, manganèse, aluminium). Une batterie qui serait capable de tolérer une puissance de charge de 850 kW, soit moins de 5 minutes pour récupérer 400 km… Des chiffres encore jamais vus !
Un panneau de 700 LED permettant d’afficher des messages (©Mercedes)
« Le constructeur allemand n’a pas communiqué sur les performances de sa berline électrique mais avec 1 360 ch, il est fort à parier que les 100 km/h seront atteints en moins de 2 secondes »
Si le dessin de ce coupé a été dévoilé, il plane encore des incertitudes sur l’aménagement intérieur de l’engin dont le tarif devrait atteindre les 250 000 €. Visiblement, Mercedes aurait opté pour un univers un peu minimaliste, se rapprochant de celui des véritables voitures de course. Sur les modèles présentés, la planche de bord est simplifiée à l’extrême, avec une grande dalle numérique horizontale bien visible pour les informations, et sur le côté, un grand écran de 14 pouces. On apprécie le dessin du volant lui-aussi très innovant et directement hérité de la compétition.
Une prouesse technologique
L’habitacle est très soigné, les finitions parfaites et on peut s’amuser des petites touches colorées de personnalisation qui apportent du charme et de la joie dans cet ambiance sérieuse dédiée à la performance. Pas sûr, au final, que ce coupé devienne la voiture de Monsieur tout le monde, mais une chose est acquise : avec l’AMG GT XX, les ingénieurs ont réussi à créer une voiture de série 100 % électrique qui n’est pas uniquement performante… Ce coupé est une prouesse technologique qui devrait faire date : Mercedes et AMG ont repoussé les limites de l’ingénierie automobile.
Mercedes a opté pour un univers un peu minimaliste, se rapprochant de celui des véritables voitures de course (©dr)Mercedes AMG GT XX : les performances
Trois moteurs électriques
Puissance cumulée : plus de 1 000 kW
Soit 1360 ch
Vitesse max : 360 km/h
De 0 à 100 km : moins de 2 secondes
Batterie de 850 kWh
Temp de recharge : 5 mn pour 400 km
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