Par
Olivia Kouassi
Publié le
16 juil. 2025 à 12h09
Avec une estimation « basse », selon la SNCF, de 100 000 voyageurs par jour qui transiteraient d’ici 2050 par la gare de Strasbourg (contre 78 000 par jour en 2024), il faut pousser les murs. Désormais sous-dimensionnée et alors que le Réseau express métropolitain européen (REME), ambitionne de se développer davantage, la gare va donc entamer sa mue.
Un projet à long terme, pensé jusqu’à 2050, mais qui va se découper en deux phases. Découvrez le calendrier prévisionnel en détail ainsi que les hypothèses imaginées pour 2050.
Une première phase de travaux à la gare de Strasbourg à l’horizon 2032
La première phase de réaménagement est prévue à l’horizon 2030-2032 avec en premier lieu la livraison d’un parking voiture de 600 places situé à l’arrière de la gare rue du Rempart d’ici 2028. Le projet ambitionne en effet d’investir « cet impensé urbain », selon les mots de la maire de Strasbourg Jeanne Barseghian, actuellement inaccessible au public.
En plus du parking, une gare routière avec huit quais sera aménagée et le bâtiment classé des Douanes, actuellement en très mauvais état, sera réhabilité pour offrir notamment une salle d’attente aux voyageurs.
Si à court terme, aucune liaison directe avec la gare et les voies ne sera possible, l’Eurométropole et la SNCF ont imaginé la création avant 2032 d’un cheminement piéton sécurisé via la rue Georges-Wodli et le long des voies ferrés.
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D’ici 2032 de nombreuses transformations sont prévues comme l’ouverture de la gare de Strasbourg à l’arrière rue du Rempart. (©Lise Leménorel pour AREP)Un tunnel rouvert au public d’ici 2032
Dans l’idée de mieux répartir le flux de voyageurs, toujours plus nombreux, le tunnel des Postes, condamné en 1948, va être réhabilité et ouvert au public d’ici 2031-2032.
Ce tunnel situé en face du terminus du tram C sur l’avant de la gare permettra de relier les voies, à l’instar des tunnels déjà existants dans l’enceinte de la gare.
Enfin, la rénovation totale de la grande halle voyageur sera terminée d’ici 2034.
Trois hypothèses de transformation pour 2050
Ce « projet du siècle », selon Christophe Chartrain, directeur régional des gares SNCF du Grand Est s’étalera donc jusqu’en 2050. Si pour le moment « rien n’est arrêté », la SNCF a tout de même présenté vendredi 11 juillet trois hypothèses d’aménagement pour relier la partie avant et arrière de la gare.
Le premier scénario propose la création d’une salle d’échange sous les voies, avec commerces et services, reliée au parvis central via les tunnels dont celui des Postes et à l’arrière rue du Rempart par un passage souterrain. Cette hypothèse nécessitera la surélévation de certaines voies pour pouvoir y créer le passage en dessous.
La SNCF a imaginé trois scenarii de transformation de la gare de Strasbourg à l’horizon 2050. (©Lise Leménorel pour AREP)
La deuxième hypothèse propose de créer un bâtiment voyageur côté Rempart avec la création de passages sous-voies et la surélévation de voies supplémentaires. Une passerelle de franchissement au-dessus des voies de remisages est imaginée.
Dans ce deuxième scenario, une passerelle de franchissement au-dessus des voies de remisages est imaginée. (©Lise Leménorel pour AREP)
Enfin, la troisième idée est celle de la création d’une passerelle au-dessus des voies ainsi que l’agrandissement des passages sous-voies pour permettre aux voyageurs d’accéder aux quais supplémentaires.
La troisième idée est celle de la création d’une passerelle au-dessus des voies pour permettre aux voyageurs d’accéder aux quais supplémentaires (©Lise Leménorel pour AREP)
Au moins 18 voies pourraient être utilisées en 2050 contre une dizaine actuellement, selon Christophe Chartrain.
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