Selon le média indépendant Bon Pote, qui se base sur l’initiative citoyenne « villes.plus » et ses données en open source, Strasbourg est la ville la plus cyclable de France en juillet 2025, avec une note de 5,3/10. Une progression de 1,6 point par rapport à 2022, qui prouve une nouvelle fois que la capitale alsacienne est bien la capitale du vélo.
À Strasbourg, on ne rigole pas avec les vélos, ou les pistes cyclables. Très longtemps considérée comme la capitale française du vélo (l’Office du tourisme a même une page dédiée à ce sujet), notre ville avait perdu son titre en 2021, terminant 2e du Baromètre des villes cyclables en France, derrière Grenoble.
Un traumatisme, qui sera peut-être effacé cette année, puisque le nouveau baromètre de la Fédération des usagères et usagers de la bicyclette sera publié dans les prochains mois.
Entre-temps, sous la mandature écologiste, la Ville et l’Eurométropole n’ont pas chômé pour développer les pistes cyclables : le Ring Vélo, la Colmarienne, celle du pont d’Anvers, sur le pont Matthis… Mais aussi des projets contestés, comme celui sur la route du Polygone ou sur la rue Mélanie.
En tout, les collectivités ont lancé une cinquantaine de projets en 4/5 ans pour développer la pratique du vélo, compléter le réseau, et reprendre leur première place.
Strasbourg, ville la plus cyclable de France : ça veut dire quoi ?
Strasbourg verra ainsi peut-être cette nouvelle avec optimisme : selon le média indépendant Bon Pote qui se base sur l’initiative citoyenne villes.plus et ses données en open source, elle a été sacrée ville la plus cyclable de France en juillet 2025. Les trompettes résonnent et les cigognes chantent : Strasbourg a gardé sa 1re place acquise en 2022, avec une note de 5,3/10, devançant largement Orléans, Paris et Grenoble, et progressant même d’1,6 point par rapport à il y a 3 ans.
Mais parce que donner des chiffres sans expliquer d’où ils viennent ne sert strictement à rien, intéressons-nous à la méthodologie utilisée par villes.plus. Concrètement, celle-ci mesure la part des kilomètres où un(e) cycliste se sentirait en sécurité, soit les trajets dits « cyclables », parmi les trajets les plus courants au sein de chaque commune de France.
© Anthony Jilli / Pokaa
Pour le classement de villes.plus, sont ainsi considérés comme « cyclables » :
- les trajets sur une voie cyclable dédiée aux vélos et uniquement aux vélos, séparée physiquement du reste de la voirie, par une bordure, une différence de niveau,
- une « vélorue », dans laquelle les vélos sont prioritaires par rapport aux voitures,
- une voie piétonne assez large pour que vélos et piéton(ne)s cohabitent sereinement, ou alors un chemin piéton de quelques mètres de large mais avec un tracé vélo clairement séparé.
Ainsi, le score strasbourgeois de 5,3/10 signifie que 53 % des trajets à vélo dans notre ville sont considérés comme sécurisés. Une note tout juste au-dessus de la moyenne, qui montre que, si la capitale alsacienne est en tête des grandes villes de France, beaucoup de travail reste à faire.
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L’Eurométropole de Strasbourg remporte la médaille d’argent
Côté métropoles en revanche, pas de 1re place pour l’EMS : ne réussissant pas à garder son titre de 2022, elle glisse à la deuxième place avec 3,6/10, doublée par la métropole de Bordeaux avec 4,1/10. Surtout, malgré la progression de Strasbourg, la note de l’Eurométropole a stagné, puisqu’elle atteignait 3,7/10 en 2022. Petit point positif : Schiltigheim est à la 21e place des communes de taille moyenne avec 2,1/10. Un score qui devrait augmenter dans les années à venir.
Dans les autres classements, le Bas-Rhin est le 6e département de France le plus cyclable, avec seulement 1,9/10, tandis que le Haut-Rhin occupe la 9e place. Deux belles places d’honneur acquises grâce aux performances d’Haguenau, Colmar et Mulhouse, respectivement 8e, 40e et 69e du classement des villes moyennes. Ce qui explique sans doute la 2e place du Grand Est dans le classement des régions françaises… Avec pourtant seulement 9% des itinéraires à vélo étant considérés comme sécurisés. Le travail est encore lourd.
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Encore beaucoup d’efforts à faire sur le côté piéton
Enfin, si Strasbourg peut se féliciter de cette 1re place, tout en reconnaissant le travail encore à réaliser, du côté piéton, notre ville n’est pas autant à la fête. Toujours selon villes.plus, Strasbourg est seulement la 16e métropole la plus piétonne sur 29, avec seulement 4% de zone piétonne (c’est-à-dire une zone publique où le piéton est prioritaire). Il y a encore beaucoup de travail dans l’ambitieux Plan Piéton lancé au début du mandat par la municipalité écologiste.
Un classement qui n’en est qu’à sa première version, et qui dans le futur inclura un deuxième score pour récompenser les villes qui se dotent d’une grande surface d’espaces verts. Peut-être que Strasbourg grappillera quelques places avec son Plan Canopée et ses différentes végétalisations.
© David Levêque / Pokaa