Par
Amandine Vachez
Publié le
22 juil. 2025 à 8h04
« Le chantier avance bien », assure-t-on du côté de la Dir Nord, lundi 21 juillet 2025. Depuis quelques jours et jusqu’au 19 août 2025, une partie de l’autoroute A1 est fermée à la circulation. Un gros chantier est en cours au sud de Lille (Nord) pour rénover ce tronçon très emprunté, notamment par les poids lourds.
13 millions d’euros pour un chantier de 6 ouvrages
C’est au niveau de Ronchin et Lezennes, dans le sens Lille vers Paris, que l’autoroute A1 est fermée cet été. Un chantier d’envergure fait suite à celui de 2023, dans l’autre sens, et concerne la jonction de l’A1 et de l’A25.
Pendant 6 semaines, des ouvriers sont mobilisés jour et nuit, 7 jours sur 7 et quasiment 24 h sur 24, pour travailler sur plusieurs parcelles de la route et des ouvrages divers. 6, au total, « pour assurer la sécurité sur ces routes et leur pérennité », résume Marie Calio, cheffe de projet pour la Dir Nord.
L’été 2025, des travaux sont réalisés au sud de Lille (Nord) sur l’A1 vers Paris. Pendant plusieurs semaines, l’axe est fermé à la circulation. ©Amandine Vachez
« 70 personnes sont sur le chantier chaque jour », ajoute Nathalie Degryse, directrice de la Dir Nord, satisfaite de pouvoir dire que, pour l’heure, le chantier dont l’investissement s’élève à 13 millions d’euros, est dans les temps. « Nous n’avons pas eu de mauvaises surprises. Nous avons aussi l’expérience du premier chantier qui est un atout », appuie la représentante de la structure. La Dir Nord mène ce chantier, réalisé avec l’appui d’entreprises spécialisées. Les mêmes qu’en 2023, annonce Marie Calio.
Vidéos : en ce moment sur ActuRenforcer les voies lentes, sécuriser le réseau dynamique
La chaussée de cette autoroute empruntée par 200 000 véhicules chaque jour (dans les deux sens) est refaite, sur cette parcelle fermée à la circulation. Parcelle qui s’étend sur 5,2 km.
La chaussée de l’A1 est renforcée, pendant ces gros travaux. Parfois, il faut creuser jusqu’à une vingtaine de centimètres pour solidifier les portions. ©Amandine Vachez
Concrètement, sur le chantier, il est question de rénover les voies, abîmées à cause du passage des véhicules, plus précisément des poids lourds (13 % du trafic). Les voies lentes sont renforcées. Parfois, cela nécessite d’aller jusqu’à 22 cm de profondeur. « Des outils nous permettent de mesurer de combien il faut creuser à chaque endroit pour sécuriser la zone », précise-t-on à la Dir Nord.
Selon les zones, les équipes bouchent les trous, renforcent l’étanchéité ou coulent du béton. Sur un pont, une « mise à nu » permet de renforcer la structure, avant de placer les glissières de sécurité.
La chaussée et des ponts sont en travaux, pendant la fermeture de l’A1 au sud de Lille (Nord), en juillet 2025. ©Amandine Vachez
À côté des travaux de la chaussée, une sécurisation du « réseau dynamique » (i. e. les affichages en temps réel sur les panneaux lumineux) est faite, avec un passage des équipements en souterrain. « C’est la solution que nous avons trouvée pour éviter les actes de vandalisme », indique-t-on à la Dir Nord, qui surveille l’avancée du chantier depuis Villeneuve-d’Ascq, avec un renfort du service d’ingénierie de Reims.
« On a réuni un maximum de travaux sur ce temps de fermeture, pour gêner le moins possible les usagers. »
Marie Calio, cheffe de projet pour la Dir Nord.
Expliquer ce qui est fait pour que les usagers comprennent
Les travaux, cette portion « en avait bien besoin », précise Nathalie Degryse. « Cette chaussée a 17 ans d’âge ». La visite du préfet ce lundi, à qui ont été présentés les ouvrages en cours, a été l’occasion d’inviter la presse. « Ça nous permet de toucher les usagers, qu’ils comprennent pourquoi les routes sont fermées », appuie Nathalie Degryse. Elle rappelle à cette occasion que la Dir Nord est chargée de surveiller et entretenir 1 000 km de routes et plus de 700 ponts. Le défi : engager les travaux sur les zones nécessaires, dès le début des dégradations pour limiter tout risque.
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