DÉCRYPTAGE – Le président américain a coupé le crédit fédéral du projet californien, entre San Diego et Sacramento. Les rares liaisons ferroviaires en place peinent à être rentables.
Comme promis, Donald Trump coupe les crédits fédéraux aux projets de trains à grande vitesse. Le dernier en date : celui qui bat des records de lenteur et de dépassements de budget, censé relier San Diego et Los Angeles au sud, à San Francisco et Sacramento, au nord. Lancée en 2008, la California High Speed Rail Authority (CHSRA) n’a construit à ce jour qu’un tronçon de quelque 160 km, dans la vallée Centrale californienne, allant de Madera, au nord de Bakersfield. Donald Trump qualifie ce gouffre financier de « train qui va nulle part ».
Vendu initialement aux électeurs californiens par les démocrates comme une liaison moderne, redonnant aux États-Unis le leadership ferroviaire, pour 33 milliards de dollars, le projet est désormais estimé à plus 120 milliards de dollars. Une somme énorme, même pour l’État le plus riche d’Amérique qui se targue d’être à la pointe de l’innovation technologique.
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