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VAN RYSEL : l’histoire jusqu’à présent

Né en 2019 du géant de la distribution sportive Decathlon, VAN RYSEL s’est rapidement imposé comme une marque indépendante axée sur la performance, basée à Lille. Ville hôte du Grand Départ du Tour de France 2025, Lille se trouve également à quelques kilomètres seulement des légendaires secteurs pavés de Paris-Roubaix. Le siège social tentaculaire de VAN RYSEL dispose de tout le nécessaire pour développer des vélos de classe mondiale, y compris un laboratoire sportif interne permettant de tester les performances dans des conditions extérieures reproductibles.

Bien qu’ils ne disposent pas encore d’une soufflerie, ils se trouvent à quelques mètres du laboratoire aérospatial français ONERA. Cette proximité facilite la collaboration avec les experts en aérodynamique et aide VAN RYSEL à affiner le flux d’air et l’efficacité de ses cadres WorldTour.

Depuis le début de leur partenariat, l’équipe Decathlon AG2R La Mondiale et VAN RYSEL se réunissent chaque mois au siège social pour travailler sur le développement des produits. Ainsi, chaque cadre, maillot et casque utilisé par l’équipe est adapté aux commentaires des coureurs. Cependant, le développement le plus marquant de 2025 est sans aucun doute le lancement du RCR-F Pro, le dernier vélo de course aérodynamique de VAN RYSEL.

 


RCR-F PRO – L’aérodynamisme sans compromis

L’atout majeur de l’arsenal de Decathlon AG2R La Mondiale est le RCR-F : un vélo de course axé sur l’aérodynamisme, arrivé juste à temps pour les étapes plus plates et favorables aux sprinteurs du Tour de France de cette année. Il a fallu deux ans de développement, des centaines d’heures en soufflerie et un partenariat avec les experts en aérodynamique de Swiss Side pour créer ce que VAN RYSEL considère comme l’un des vélos les plus rapides du peloton. 

 


La vitesse sans sacrifice

Le cadre du RCR-F concilie trois aspects essentiels : 

  • Aérodynamisme – Le RCR-F offre une réduction de la traînée de 13 watts par rapport au RCR-R. 

  • Stabilité – Géométrie adaptée à une position de course pratique. 

  • Rigidité – Carbone 60t et 40t à haute rigidité utilisé sur l’ensemble du cadre.

 

Le cadre a été conçu autour de deux positions clés : le sprint en position basse et la conduite en position basse sur les cocottes, les avant-bras reposant sur le guidon. Les positions aérodynamiques ne sont pas toujours confortables, c’est pourquoi le RCR-F utilise un évasement de 12 degrés, contre 7 degrés sur le vélo de montagne RCR-R. Cet évasement confère au cockpit du RCR-F un angle de chute plus prononcé, offrant une stabilité accrue dans les sprints et une meilleure aérodynamique dans les positions de conduite basses. Cette conception présente l’avantage supplémentaire d’incliner légèrement les manettes vers l’intérieur, ce qui permet aux cyclistes d’incliner leurs poignets plus naturellement et facilite le changement de vitesse pendant les sprints.

 


Plus qu’un simple vélo de sprint 

Les optimisations aérodynamiques réalisées en soufflerie n’ont pas été vaines : les 13 watts d’économie aérodynamique du RCR-F en font le choix idéal pour les sprinteurs comme Sam Bennett, de l’équipe Decathlon AG2R La Mondiale. Cependant, tous les coureurs de l’équipe ont été vus utilisant le RCR-F, car les ingénieurs de VAN RYSEL ont créé trois caractéristiques de course dans lesquelles le RCR-F surpasse le RCR-R, plus léger :

  • Courses avec moins de 1 500 mètres de dénivelé positif par 100 km.

  • Une vitesse moyenne minimale de 35 km/h : plus la vitesse est élevée, plus l’avantage du RCR-F est important.

  • Des pentes moyennes allant jusqu’à 5 %.

Sur la base de ces caractéristiques, le RCR-F est idéal pour plusieurs types de courses, telles que les classiques d’un jour avec un dénivelé minimal, les étapes plates ou vallonnées avec une arrivée au sprint et les étapes de moyenne montagne avec des montées régulières ne dépassant pas 5 %.

 


RCR-R Pro : la légèreté rencontre l’aérodynamisme

Le RCR-R est le vélo que Decathlon AG2R La Mondiale utilise pour les courses en montagne, mais il est bien plus qu’un simple cadre léger. Comme le RCR-F, il concilie trois critères principaux :

  • Poids – 790 grammes pour un cadre de taille moyenne

  • Aérodynamisme – le cadre a été conçu en collaboration avec le laboratoire aérospatial ONERA. 

  • Rigidité – du carbone 60t haute résistance est utilisé dans les zones de flexion clés afin d’améliorer le transfert de puissance. 

Dans le peloton de 2025, il sera essentiel de se concentrer à la fois sur le poids et l’aérodynamisme, car la vitesse moyenne des courses continue d’augmenter, même en montagne. Benoît Cosnefroy, vainqueur du GP La Marseillaise et de l’Étoile de Bessège, déclare que le RCR-R « renvoie la vitesse sans avoir besoin d’en donner trop. Le vélo reste la pièce maîtresse de notre équipement, et maintenant que les vitesses moyennes dépassent souvent les 50 km/h, l’aérodynamisme est très important ». Pouvoir rouler confortablement à 50 km/h est très impressionnant lorsque le RCR-R de course peut peser moins que la limite de 6,8 kg imposée par l’UCI, ce qui en fait l’un des vélos les plus légers du peloton.

 


XCR – La perfection de l’ingénierie aérodynamique dans le contre-la-montre

VAN RYSEL vise toujours haut, et le vélo de contre-la-montre XCR ne fait pas exception. Le XCR est né d’un objectif clair : créer le vélo de contre-la-montre le plus performant du WorldTour, tout en respectant strictement les réglementations de l’UCI. Le XCR a été produit en collaboration avec les experts en aérodynamique de Swiss Side. Une équipe de 20 ingénieurs a travaillé pendant 36 mois pour créer 14 versions du vélo jusqu’à obtenir la version finale du XCR utilisé aujourd’hui. Au cours de la période de développement, VAN RYSEL et Decathlon AG2R La Mondiale se sont régulièrement rencontrés afin de s’assurer que les besoins des équipes du WorldTour étaient au centre de leur développement. Cette collaboration a été mise en avant lorsque Bruno Armirail a propulsé son XCR à la 4e place lors du seul contre-la-montre individuel plat du Tour de France 2025.

 


Le regard tourné vers l’avenir

Bien que ses racines soient fièrement ancrées à Lille, VAN RYSEL affiche des ambitions résolument mondiales et son avenir est axé sur la compétition avec les plus grands noms du cyclisme. En concevant des produits avec des athlètes, en les testant dans les courses les plus difficiles au monde et en restant fidèle à son héritage flamand, VAN RYSEL s’impose non seulement comme un sponsor, mais aussi comme une marque sérieuse axée sur la performance. *All image links.