Photo : Yamaha Racing
Yamaha et KTM en difficulté : les deux marques menacées par une longue disette en MotoGP
Il n’est pas un secret que certaines marques en MotoGP nécessitent encore du temps pour peaufiner leur développement. À l’heure actuelle, le championnat est dominé sans partage par Ducati, qui engrange un impressionnant total de 430 points au classement constructeurs. Derrière, Aprilia fait figure de dauphin, mais à bonne distance, avec seulement 187 points.
Cela soulève une question essentielle : les autres marques sont-elles vraiment proches de Ducati, comme on le pense souvent ? En réalité, après douze Grands Prix, l’écart a creusé à hauteur de 243 points. Mais ce n’est pas cela qui fait couler le plus d’encre en ce moment. Focalisons-nous plutôt sur les longues périodes sans victoire, un vrai sujet d’inquiétude pour ces acteurs.
Accumuler trop de courses sans monter sur le podium ou remporter une victoire s’avère démoralisant pour les équipes, et surtout pour les pilotes qui rêvent de porter leur moto au sommet. Si Aprilia et Honda ont su briser leur mauvaise série en décrochant podiums et victoires cette saison — souvenir marquant du travail de Johann Zarco à Le Mans ou celui de Marco Bezzecchi à Silverstone —, ce n’est pas encore le cas de toutes les marques.
KTM et Yamaha réclament un coup de pouce
Deux constructeurs semblent en effet en grandes difficultés : Yamaha et KTM. De notre côté, la marque japonaise traverse la pire série du paddock, avec un total écrasant de 62 Grands Prix sans victoire. Cette disette dure depuis plusieurs années, et le poids s’en fait sentir sur tout le team, particulièrement sur son pilote phare, Fabio Quartararo.
Le Français aurait pu chercher un autre chemin la saison dernière, mais il a choisi de rester fidèle à Yamaha en croyant au projet. Résultat ? Cette sécheresse se prolonge. Malgré quelques progrès visibles — avec quatre pole positions et un podium à Jerez —, les résultats majeurs tardent à arriver. Le pilote déplore l’incapacité de sa moto à être compétitive au-delà d’un seul tour, l’empêchant de prétendre aux premières places, autant oublier la victoire.
Du côté de KTM, la situation est aussi préoccupante. Depuis le début de la saison, la marque fait face à une crise économique qui, même indirectement, handicape le département compétition. Bien que leurs pilotes — notamment Maverick Viñales et Pedro Acosta — aient récemment montré des signes encourageants, la victoire reste hors de portée. KTM cumule actuellement 55 Grands Prix sans triomphe, se rapprochant dangereusement de sa plus longue disette, entre 2016 et 2020, qui atteignait 60 courses.
Source : MotosanQuid des podiums ?
Du côté des podiums, le tableau reste peu réjouissant. Les deux marques ont bien décroché quelques places d’honneur cette saison, mais Yamaha détient le pire bilan : depuis le dernier podium de Quartararo à Jerez, la marque n’a plus atteint le Top 3. Honda, autre géant japonais, n’a pas vu ses pilotes monter sur la boîte depuis cinq Grands Prix, dernier exploit signé Johann Zarco à Silverstone. En revanche, KTM peut se targuer d’un podium décroché par Pedro Acosta en République Tchèque.
Source : Motosan
Il est clair que ces deux marques doivent trouver une solution concrète rapidement. Actuellement, Dorna leur offre une aide sous forme de concessions et de tests privés afin de tester des pièces nouvelles, dans l’espoir de combler leur retard. Atteindre le niveau de Ducati reste un Everest quasi infranchissable, mais être à la traîne par rapport aux autres fabricants qui commencent à voir le bout du tunnel est un constat désolant.
Points à retenir
- Ducati continue d’écraser la concurrence avec un imposant écart de points en constructeur.
- Aprilia et Honda ont réussi à sortir la tête de l’eau en décrochant des podiums et victoires cette saison.
- Yamaha enchaîne 62 Grands Prix sans victoire, une longue panne qui épuise pilote et équipe.
- KTM, malgré une récente montée en régime de ses pilotes, reste à 55 Grands Prix sans victoire, flirtant avec sa pire série.
- Les podiums sont rares pour Yamaha depuis Jerez, Honda tire aussi la langue, tandis que KTM s’accroche notamment grâce à Acosta.
- Dorna essaie d’aider en permettant tests et concessions, mais le fossé avec Ducati reste abyssal.
Alors, dans ce théâtre des moteurs vrombissants, que faut-il retenir ? Que même les géants ont leurs périodes de vaches maigres, et celle-ci semble durer pour Yamaha et KTM. Leurs motos ne font plus rêver, et leurs pilotes en paient le prix. Mais attention, dans le sport comme dans la vie, tout peut changer d’un tour à l’autre. Peut-être qu’un jour, NON, un GRAND jour, on les verra pulvériser ce mur Ducati. Ou pas. En attendant, on continue à les regarder faire les cent pas dans les stands, en espérant qu’ils trouvent enfin la formule magique… et vite. Après tout, le suspense, c’est aussi ce qui fait vibrer les paddocks, non ?
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