168 points, c’est aujourd’hui ce qui sépare Marc Márquez, leader hégémonique du championnat, à Francesco Bagnaia, son coéquipier, et double champion du monde en 2022 et 2023. Poleman par moments, vainqueur à une reprise seulement, le pilote italien voit surtout son exercice 2025 être marqué par une difficulté extrême à maîtriser sa machine, et à en tirer le plein potentiel.
À l’image de ses chutes subies au Mans par exemple, Pecco Bagnaia manque de nombreuses opportunités de marquer des points importants en cette saison, conservant sa troisième place en grande partie grâce à la vélocité de sa moto, plus que grâce à une maestria qu’il semble l’avoir abandonné. En l’état, Ducati étant l’équipe la plus en vue, nettement en avance sur la concurrence, une réflexion doit-elle être engagée pour les saisons à venir ?
Aldeguer à l’affût pour remplacer Bagnaia ?
Fort de 15 titres mondiaux, véritable légende de la discipline, Giacomo Agostini s’est montré des plus acerbes concernant la situation de Bagnaia, qu’il ne juge pas au niveau de la Ducati et de la référence du moment, Marc Márquez. « Bagnaia sait que Márquez est formidable, explique le champion italien auprès de Bobb TV. Cette année, Márquez est au top de sa forme, il a du cran, il veut prouver qu’il est toujours lui-même. Pecco a peut-être un petit problème de moral en ce moment, même s’il ne s’agit que de petites difficultés »
Dans ce contexte, l’équipe Ducati peut-elle vraiment revoir ses plans à court terme ? Le contrat de Francesco Bagnaia courant jusqu’en 2026, il semble à ce stade assez improbable de voir l’écurie référence du plateau multiplier les dépenses pour se départir de son champion. Cependant, la question de sa succession pourrait se poser pour la suite selon Agostini.
« Il faut trouver un adversaire, mais un très fort, appuie l’ancien pilote désormais âgé de 83 ans. L’autre Espagnol chez Gresini, Aldeguer, est également très rapide. Bezzecchi est bon en course, et n’oublions pas ses performances sous la pluie. Bagnaia est par ailleurs le rêve interdit de Yamaha. »
Si pour 2026, aucun transfert de cette envergure ne se dessine pour le moment, les doutes émis à de multiples reprises par Fabio Quartararo envers Yamaha couplés aux fins de contrats fixées en fin d’année 2026 pourraient en effet donner lieu à un marché des transferts dense à venir. À l’aube du changement réglementaire qui s’annonce dès 2027, l’évolution de cette hiérarchie invite en tout cas à la réflexion.
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