Auf der Pressekonferenz zum Großen Preis von Tschechien teilten Luca Marini, Brad Binder und Pecco Bagnaia ihre Vision für den Kalender MotoGPAufgefordert, ihre wichtigsten Elemente zu benennen, begannen sie, eine Liste der wichtigsten Schaltkreise zu erstellen.

Diese Frage wurde als Reaktion auf die Must-Have-Liste gestellt, Max Verstappen auf Formule 1Luca Marini betonte die Vielfalt des MotoGP-Kalenders. Der Italiener sieht sich im Vergleich zur Königsklasse des Motorsports privilegiert.

„Ich denke, dass wir im Vergleich zur Formel 1 großes Glück haben, denn wir haben viele schöne Rennstrecken, vertraut der Honda-Fahrer anIch kann meine sechs Favoriten nicht nennen. Wenn man auf einer Strecke schnell ist, mag man sie. Wenn man nicht schnell ist, mag man sie nicht. Aber es hängt stark davon ab, wie man sich auf dem Motorrad fühlt. Meiner Meinung nach kann man überall schnell sein.

Der Italiener zählte dann einige Strecken auf, die ihm am Herzen liegen, darunter Mugello (Italien), Philip Island (Australien), Portimao (Portugal), Austin (USA), Brünn (Tschechien) sowie Valencia (Spanien), wo er sich mehr Rechtskurven wünscht, die seinem Fahrstil entsprechen. Aber auch Misano, wo er « sowohl mit dem Auto als auch mit dem Fahrrad. »

Dennoch weisen die beiden Disziplinen in ihren jeweiligen Kalendern viele Ähnlichkeiten auf. Rennstrecken wie Austin, Losail (Katar), Silverstone (Großbritannien), Barcelona (Spanien) und die Red Bull Der Ring (Österreich) wird sowohl von der Formel 1 als auch von der MotoGP besucht. Portimao (Portugal) und Sepang (Malaysia) sind noch in der MotoGP vertreten, wurden aber bereits von der F1 genutzt.

Pecco Bagnaia warnt vor der Sicherheit

Während die Debatte über den MotoGP-Kalender tobte, betonte Pecco Bagnaia die Notwendigkeit, die Sicherheit der Rennstrecke zu berücksichtigen, ein ebenso wichtiges Element wie die Präsenz der Teilnehmer selbst. Er erklärte: „Ich würde sagen, Mugello, Austin, Brünn, Sepang (Malaysia, Anm. d. Red.), Philip Island und Assen (Niederlande, Anm. d. Red.). Ich erwähne diese, aber es gibt auch Barcelona, es gibt viel mehr als sechs. Ich denke, es ist obligatorisch, sie zu haben, aber auf diesen Strecken muss auch an der Sicherheit gearbeitet werden.“

Er fährt fort: „Es gibt Rennstrecken wie Jerez, auf denen meiner Meinung nach ein Einsatz vorgeschrieben ist, auf denen die Sicherheit jedoch nicht besonders hoch ist. In den Kurven 4 und 7 haben wir beispielsweise gesehen, wie Alex Rins und Franco Morbidelli sehr schnell in die Luftzäune kamen.“

Der zweifache Weltmeister verweist auf andere Referenzen im Kalender und betont: „Außerdem gibt es Mugello und Barcelona, wo das Grip-Niveau sehr niedrig ist. Ich würde also sagen, dass diese Strecken unverzichtbar sind, aber in puncto Sicherheit müssen dort Fortschritte erzielt werden.“

Der Ducati-Fahrer fordert damit Modernisierung und besseren Schutz der Fahrer auf teils jahrzehntealten Strecken. Zwar ist es wichtig, dass diese Strecken ihren ganzen Charme behalten, sie müssen sich aber an die gestiegene Geschwindigkeit der Maschinen anpassen.

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