Isack Hadjar, pour sa première année dans la catégorie reine surprend par sa rapidité d’adaptation et sa capacité à marquer des points dès les premières courses. À l’inverse, Esteban Ocon, pourtant expérimenté, peine à trouver de la régularité dans un projet Haas encore trop instable mais offre des coups d’éclats. Quant à Pierre Gasly, celui-ci subit le contexte difficile d’Alpine avec sans pouvoir réellement viser le haut du tableau.
Si les trois Français sont bien présents sur la grille, leurs performances ne traduisent pas le même niveau d’efficacité. Isack Hadjar et Esteban Ocon évoluent aujourd’hui dans la même zone du classement, quant à Pierre Gasly, celui-ci est handicapé par une Alpine en grande difficulté.
Isack Hadjar, le plus performant de ce début de saison
Pour sa première saison en Formule 1, Isack Hadjar affiche un niveau de performance bien supérieur à celui attendu pour un rookie. Intégré à Visa Cash App RB après un très beau parcours en Formule 2, le jeune Français impressionne par sa maturité, sa régularité et sa capacité à tirer le meilleur parti d’une monoplace limitée mais bien conçue.
Dès les premières courses, il entre dans les points à plusieurs reprises, rivalisant même parfois avec des pilotes plus expérimentés. Son adaptation rapide et son travail permanent en qualification comme en course, en font l’un des débutants les plus en vue de la saison au point même que certains rumeurs l’évoque déjà dans l’écurie mère Red Bull.
À Monaco, le français signe une remarquable 6ème place au terme d’un week-end maîtrisé de bout en bout. Avant le GP du Canada, Hadjar comptabilise 21 points et se place 9ème au championnat, devant des pilotes bien plus expérimentés comme Gasly ou encore Fernando Alonso.
“C’était un week-end parfait pour moi. Honnêtement, hier, je me suis beaucoup amusé, beaucoup plus qu’aujourd’hui, mais la course a quand même été parfaitement exécutée.” A déclaré le jeune rookie après sa 6ème place à Monaco.
Esteban Ocon, un nouveau défi chez Haas
Après son départ d’Alpine, le français a décidé de rejoindre Haas pour 2025 en espérant ouvrir un chapitre avec davantage de succès. Si la saison est pour le moment difficile, Ocon a su signer deux vrais coups d’éclat en Chine où il finit P5 et à Monaco où il finit P7. Entre ces 2 performances, les résultats restent plus irréguliers dus à une monoplace VF-25 manquant de constance et ayant un comportement changeant d’un tracé à l’autre.
Avec 20 points au compteur, Ocon occupe actuellement la 10ème place du classement pilotes et devance son coéquipier Oliver Bearman. Il reste à portée d’Isack Hadjar avec seulement 1 point d’écart. Son travail de développement, notamment avec sa nouvelle ingénieure de piste Laura Müller, est salué en interne.
Le français confirme son statut de pilote capable de livrer de belles performances quand tout est en place. Le défi des prochaines courses sera d’enchaîner avec plus de régularité pour éviter une saison en dents de scie.
“La confiance n’est pas encore là parce que ce n’est que la deuxième course, et avec l’oscillation de la performance du bas vers le haut du milieu de terrain, nous devons rester au top de ce que nous faisons, nous concentrer sur nous-mêmes, optimiser ce que nous avons. Je sais qu’il y a plus de performances à débloquer de la voiture et c’est génial à voir.” Déclare Ocon après sa P5 en Chine.
Pierre Gasly, le pilier d’une équipe en reconstruction
La saison 2025 de Pierre Gasly est à l’image de son écurie Alpine : compliquée, frustrante, mais pas sans mérite. Dans un environnement marqué par des changements répétés dans l’organigramme avec le retour de Flavio Briatore, un développement de monoplace en retard … Le pilote normand fait de son mieux pour limiter la casse et marquer de précieux points.
Après une 7ème place à Bahreïn laissant espérer une dynamique plus positive malgré les doutes autour d’Alpine, la première moitié de saison est marquée par une grande irrégularité avec plusieurs résultats hors des points ou abandons. Cependant lors du dernier Grand Prix d’Espagne, Gasly parvient à rééditer une performance correcte avec une 8ème place à la suite d’une course bien gérée.
Sans progrès majeurs chez Alpine, les ambitions du français resteront limitées, et la saison 2025 pourrait simplement se résumer à gérer ce qui est possible de faire, sans réelle marge de progression.
“Je suis très heureux pour toute l’équipe que nous ayons marqué nos premiers points de la saison à la septième place. Nous avons perdu une position au dernier tour au profit de Max, donc c’est un peu décevant, mais il a gagné la semaine dernière, donc nous ne pouvons vraiment prendre que les points positifs de cet effort.” Déclare Pierre Gasly à Bahreïn après son meilleur résultat du début de saison.
Des points, mais pas encore de sommet
À mi-saison, les pilotes français offrent un bilan contrasté. Isack Hadjar s’affirme comme la surprise de l’année, Ocon alterne entre belles performances et irrégularité, tandis que Gasly fait face aux difficultés de l’Alpine. Trois trajectoires différentes, mais un objectif commun : représenter la France dans une grille toujours plus disputée.
La suite de la saison nous dira si l’un d’eux peut franchir un cap et décrocher un podium ou une victoire …
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À mi-saison, la Formule 1 offre un tableau contrasté pour les pilotes français.
Le rookie Isack Hadjar impressionne par sa maturité et ses résultats dès ses premiers Grands Prix. Esteban Ocon, désormais chez Haas, alterne entre coups d’éclat et irrégularité. Quant à Pierre Gasly, il doit composer avec les limites d’une Alpine en grande difficulté. Trois parcours distincts pour un même drapeau tricolore, entre ambition, résilience et espoirs à confirmer.
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