Par

Lisa Rodrigues

Publié le

29 juil. 2025 à 7h02

Actuellement, le réseau de tram de Grenoble, c’est 103 rames en circulation. Pour 38 d’entre elles, la mise en service s’est faite entre 1986 et 1992, pour une durée de vie estimée à 40 ans. Des rames qui, aujourd’hui, doivent être changées.
Le SMMAG (Syndicat mixte des mobilités de l’aire grenobloise) ainsi acté au début de l’été la commande de 38 nouveaux trams à la filiale française du groupe espagnol CAF. Coût total annoncé de l’opération : un peu plus de 218 millions d’euros.

« À partir de 2028, ce nouveau matériel remplacera progressivement les tramways existants pour un service, un confort et une accessibilité accrus », affirme CAF dans un communiqué de presse. L’entreprise ajoute ainsi la capitale des Alpes à son palmarès, après avoir obtenu d’autres contrats pour les tramways de Marseille, Montpellier ou Tours.

Des rames plus longues et de grande capacité

CAF détaille également « les caractéristiques du futur tramway de l’aire grenobloise ».

Une attention particulière est accordée à l’accessibilité des personnes à mobilité réduite (PMR). « Les nouvelles rames offrent un plancher bas sur 100% de l’espace voyageurs. Par ailleurs, chacun des nouveaux tramways dispose de 8 sièges dédiés aux personnes à mobilité réduite ». Pour les fauteuils roulants, « un comble-lacune permettant un accès aisé dans la rame, un couloir et un espace dédié dimensionnés pour une circulation et des manœuvres facilitées » seront prévus.

Avec 90,6 millions de voyages réalisés en 2024 sur l’ensemble du réseau de transports en commun, l’accueil des usagers – de plus en plus nombreux – est une priorité pour le SMMAG. Les nouvelles rames d’environ 30 mètres de long pourront ainsi « accueillir plus de 280 passagers, contre 170 voyageurs pour les rames actuelles », précise CAF.

Pour plus de confort, les futurs tramways seront tous climatisés, tout en limitant leur consommation électrique et leur niveau sonore pour la tranquillité des riverains.

Les 38 futures rames grenobloises seront assemblées dans l’atelier de CAF à Bagnères-de-Bigorre (Hautes-Pyrénées). 

Restera 15 rames à changer

« L’investissement du SMMAG va bénéficier non seulement aux voyageurs, mais aussi au développement de l’industrie ferroviaire française”, se félicite Alain Picard, directeur général de CAF France.

« Le SMMAG a décidé de remplacer le matériel roulant ancien pour assurer aux usagers du réseau de transports en commun utilisant le tramway une montée en gamme et un renforcement de la qualité de l’offre. C’est un investissement très conséquent », souligne de son côté Sylvain Laval, président du SMMAG.

Selon le contrat signé avec le SMMAG, celui-ci dispose d’une option pour ajouter 9 rames supplémentaires aux 38 tramways déjà commandés. À terme, le syndicat des transports grenoblois souhaite aussi changer 15 autres anciennes rames, mises en service dans la deuxième moitié des années 1990 et ayant une durée de vie de 30 ans.

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