C’est un rituel désormais pour la police municipale de Nice. Deux fois par semaine, des agents se postent dans un secteur stratégique de la ville pour contrôler les deux roues en infraction.
Ce mardi 30 juillet 2025, une petite dizaine de policiers étaient positionnés sur l’avenue de la République. Bilan de l’opération d’une heure: 58 verbalisations.
Un chiffre qui aurait sûrement pu être plus important. Mais quelques minutes après le début de l’opération de contrôle, seuls quelques conducteurs passent sur le trottoir de l’avenue, trottinette à la main.
« On a été signalés sur Waze. C’est comme ça tout le temps », constate Rabah Souchi, n°2 de la police municipale de Nice.
Tous ne sont, en revanche, pas mis au courant. Une cycliste sort de chez elle avec son vélo et entame son chemin par les voies du tramway.
« Vous savez que c’est interdit? », l’interpelle un agent. Elle tente de se justifier. Par chance, les policiers la laissent repartir sans amende, alors qu’un homme arrive très vite sur une trottinette électrique, également sur les voies du tram. Lui repart avec une amende de 90 euros en grommelant.
Puis un livreur à vélo cargo et un trentenaire à vélo libre-service. Un à un, ils sont interpellés, leurs papiers contrôlés. Certains reprennent leur route avec un simple avertissement. D’autres avec une amende, voire une interpellation.
69 infractions relevées
Le premier adjoint au maire de Nice, Anthony Borré, assure que la police privilégie « très souvent » la pédagogie. Ce mardi 29 juillet, 69 infractions ont été relevées, dont 45 circulations interdites sur la voie réservée aux tramways.
Ce qui est redouté: que les roues des cyclistes ou trottinettistes se coincent dans les rails du tramway. En plus du risque de dommage corporel, si l’accident immobilise une partie du réseau, l’usager devra, sur le principe de la responsabilité civile, indemniser Lignes d’Azur pour le préjudice subit. « Le montant peut être à quatre chiffres pour quelques minutes d’interruption », assure un policier.
Rien n’échappe aux agents: présence d’écouteurs dans les oreilles, circulation à plusieurs, sur les mauvaises voies… « Chaque trottinette électrique doit avoir une assurance, mais trop peu sont assurés », complète Anthony Borré.
Plus difficile en revanche de contrôler les trottinettes électriques débridées, qui roulent à toute vitesse sur l’avenue. Chaque engin a pourtant une limite à 25km/h, que certains parviennent à détourner ni vu, ni connu.
« Si on la mesure au radar à plus de 25km/h, on sait qu’elle est débridée. Mais nous n’avons pas de banc pour contrôler. Avec une simple observation, on ne peut pas savoir », reconnaît un policier municipal.
« Des comportements extrêmement dangereux »
Pour Anthony Borré, il est indispensable d’effectuer régulièrement ce genre d’opération. « On fait face à des comportements extrêmement dangereux qui doivent être sanctionnés », alerte-t-il.
D’après ses chiffres, à Nice en 2024, 75 trottinettistes ont été mis à disposition de la police judiciaire pour défaut d’assurance et leur engin saisi.
De plus, 519 verbalisations pour circulation sur des endroits interdits ont été recensées. Les premiers chiffres pour 2025 ne sont pas meilleurs.
L’objectif du jour n’était pas de sanctionner uniquement les trottinettes, mais si elles sont « de plus en plus nombreuses et moins encadrées », regrette Anthony Borré.
Il a d’ailleurs lancé une pétition pour faire évoluer la loi et obliger leur immatriculation, comme pour les voitures. « Elle serait déterminante pour l’identification d’individus et la vidéo verbalisation », assure Rabah Souchi.
Quelles obligations pour circuler à vélo ou en trottinette?
Les trottinettes électriques, comme les vélos, doivent rouler sur les pistes cyclables ou, à défaut, sur les routes limitées à 50km/h. Il est interdit de circuler sur les voies de tramway.
La Ville fait preuve de tolérance pour les usagers qui sortent de chez eux et quittent rapidement la voie pour rejoindre la route. Sinon, il faut marcher sur le trottoir adjacent, son engin à la main.
Une assurance est obligatoire pour les trottinettes électriques, monoroues, gyropodes ou encore hoverboards. Les vélos électriques, eux, doivent être assurés si leur puissance ou leur vitesse dépasse 250W ou les 25km/h.
Le port du casque est conseillé, mais pas obligatoire.