Le Grand Prix de Brno a marqué un tournant stratégique
pour les constructeurs engagés en MotoGP. Aprilia, en pleine
ascension cette saison, a réussi à éviter la relégation dans le
Groupe D, la catégorie des concessions les plus larges. En marquant
les 10 points requis durant le week-end tchèque, la marque de Noale
reste dans le Groupe C, aux côtés de KTM, et laisse Honda et Yamaha
en bas du classement des performances constructeurs.
Si certains auraient pu voir une rétrogradation comme une
opportunité technique – avec à la clé plus de moteurs, de mises à
jour de carénages et de journées d’essais en cours de saison – le
directeur de l’équipe Aprilia, Paolo Bonora,
assume pleinement cette position :
« Nous resterons en C. C’est une certitude », a-t-il
déclaré à
TNT Sports. « Bien sûr, le Groupe D offre davantage de
libertés techniques, mais ce n’est pas notre objectif. Nous
avons travaillé pendant des années pour battre nos concurrents, pas
pour revenir en arrière. »
Aprilia traverse l’une de ses meilleures
périodes en MotoGP. Marco Bezzecchi, sur une
machine d’usine, a remporté le GP de Grande-Bretagne et enchaîné
les podiums à Assen et à Brno. De son côté,
Jorge Martin, de retour après blessure, a déjà
montré des signes prometteurs. Même le team satellite
TrackHouse s’illustre avec Raul
Fernandez, qui enregistre quatre top 10 consécutifs.
« C’est le
ressenti de nos pilotes qui nous guide chez
Aprilia »
Cette montée en puissance est aussi due au développement
technique de la RS-GP, affiné notamment par le travail de
Lorenzo Savadori, pilote d’essai et remplaçant de
Martin durant son absence.
« Nous avançons pas à pas. Chaque séance, chaque course
apporte ses nouveautés : électronique, pièces aérodynamiques,
composants internes. Le travail est constant
», souligne Bonora.
Plutôt que de céder à l’euphorie, Aprilia
adopte une posture mesurée.
Bonora insiste sur l’importance de préserver
l’état d’esprit positif au sein du box, sans alourdir les épaules
des pilotes d’attentes démesurées.
« Nous voulons que les pilotes puissent se concentrer
pleinement, mettre 100 % de leur énergie dans la moto. C’est leur
ressenti qui nous guide. Nous n’avons pas besoin de les surcharger
de pression. »
En restant dans le Groupe C, Aprilia renonce à
certains avantages techniques à court terme, mais confirme sa
volonté de se battre à armes égales avec les meilleurs. Un choix
audacieux, mais cohérent avec l’élan actuel de la marque italienne,
désormais considérée comme la rivale la plus crédible de
Ducati.
