Cela n’est pas systématique depuis que les deux hommes évoluent chez Honda ensemble, en MotoGP. Néanmoins, concernant le développement de la Honda et ses limites, Joan Mir et Johann Zarco. A savoir qu’ils sont arrivés aux limites du potentiel de la moto japonaise. D’où, probablement aussi, davantage de chutes pour ces deux-là, qui mènent le classement des pilotes le plus tombés, cette année…

MotoGP : Zarco et Mir attendent des mises à jour

“Je suis à la huitième position, j’ai souvent confirmé ce top 10”, témoigne Johann Zarco, mettant en évidence son bilan du début de séance, clairement au-dessus des attentes préalables. J’avais annoncé en début d’année que si on pouvait faire de bonnes choses avec cette moto, on pourrait être dans le top 10, et cela a été le cas, avec deux résultats exceptionnels, une première et une deuxième place, en France et en Angleterre.

J’espère que quand on entamera la deuxième moitié de la saison, on aura des évolutions de la part de Honda, qui sont vraiment nécessaires. On a eu des évolutions en début d’année mais depuis trop de mois, on est coincés dans une chose avec laquelle il est très difficile d’aller plus loin. Quand j’essaie d’attaquer un peu plus, la limite est souvent la chute. Ou il faut ralentir et juste attendre. J’espère que nous aurons quelques évolutions à partir de l’Autriche cette année.”, poursuit le tricolore, qui estime donc que sans évolutions, la situation ne s’améliorera pas, au guidon de la Honda.

Je pense qu’on connaît assez bien notre moto pour changer des choses quand on a du mal ou quand on a besoin de faire quelque chose de mieux. Mais pour le moment, avec la moto que l’on a, on est vraiment à la limite. Au Mugello et à Assen, on a testé des réglages vraiment différents, ça n’a pas fonctionné. On est revenus à des réglages qui fonctionnaient un peu mieux, j’ai retrouvé le top 10.”, conclut le numéro 5 du Team LCR, qui parvient malgré tout à s’en sortir, en termes de vitesse pure. Comme sa première ligne du Sachsenring l’avait démontré, bien que la pluie ait grandement contribué à ce résultat.

Même son de cloche pour Joan Mir, au sein de l’équipe officielle, qui confirme que la baisse de régime observée face à la concurrence est dure à une approche moins agressive, en termes de développement, de la part de la marque nippone. “On n’a pas amélioré la moto depuis le début de l’année. Nous avons fait de gros progrès en début d’année, on était super optimistes, et maintenant on est à mi-saison et on attend des nouveautés pour continuer à progresser.”, résume ainsi le pilote espagnol.

La question est donc de savoir pourquoi Honda tarde tant à améliorer sa base de 2025, alors que tous ses concurrents poursuivent le développement. Cela signifie-t-il que les solutions tardent à être trouvées, pour faire progresser dans le bon sens cette dernière ? Sachant que la blessure récente d’Aleix Espargaro, potentiellement crucial dans cette course à l’amélioration, n’arrive pas au meilleur moment. En clair, la deuxième partie de saison s’annonce compliquée, pour les pilotes Honda.

Leur salut viendra peut-être de la météo et d’un ciel capricieux, qui pourrait permettre à Johann Zarco d’obtenir des résultats supérieurs à ce que son matériel est capable d’offrir, dans des conditions normales. Malgré tout, cette lenteur en termes de développement n’est pas très rassurante. Il semblerait qu’il reste beaucoup de choses à améliorer, donc, avant qu’Honda ne devienne un prétendant régulier au podium.

Article publié le 30/07/2025 à 11h55