Le MotoGP est désormais entré dans sa pause estivale et c’est l’occasion de faire le point sur ce que les 12 premiers Grands Prix de la saison 2025 ont révélé. Sur la piste, une chose est claire : Marc Márquez s’est imposé comme le pilote de référence, auteur de performances qui le mènent tout droit vers son neuvième titre mondial. Mais au-delà des résultats purs, d’autres données permettent de mesurer la saison de chaque pilote et l’une d’elles concerne les chutes.
Alors qu’il reste dix week-ends de course avant la conclusion du championnat, un total de 185 chutes a été enregistré dans le cadre des Grands Prix disputés jusqu’ici. Ce chiffre ne compte pas les tests, ni officiels ni privés. Il cumule en revanche les pilotes titulaires, ceux qui les ont remplacés en cas d’absence, ainsi que les wild-cards, ces pilotes supplémentaires ponctuellement inscrits par les constructeurs.
Voici donc comment se répartissent ces chutes, et quels pilotes sont le plus souvent tombés durant cette première partie de la saison 2025.
* en 12 GP ; ** sur la saison complète
Deux pilotes Honda au-dessus du lot
Comme on peut le voir dans le tableau, ce sont deux pilotes Honda qui ont jusqu’ici enregistré le plus grand nombre de chutes : Joan Mir et Johann Zarco, qui en comptent 15 chacun. L’Espagnol semble parti pour battre ses propres records des années précédentes. En revanche, au-delà de ses difficultés avec la RC213V, ce qui frappe surtout c’est le nombre de fois où il est tombé sans en être responsable : il a été percuté au Mans (dans l’incident au départ impliquant Bagnaia et Bastianini), en Aragón (Miller), à Assen (Aldeguer), au Sachsenring (Ogura) et à Brno (Álex Márquez).
La quantité de chutes de Zarco peut en revanche surprendre davantage. Bien qu’il soit le pilote Honda le mieux classé au championnat, avec 109 points, il tombe cette année plus souvent que lors des saisons précédentes. Il a d’ailleurs déjà égalé son total cumulé des années 2023 et 2024. Il est à noter également que, du côté du HRC, un seul pilote ne s’est pas encore retrouvé au sol lors des Grands Prix cette saison : Luca Marini. C’est en revanche tristement ironique pour l’Italien car il s’est gravement blessé lors d’un test mené pour les 8 Heures de Suzuka au printemps, ce qui l’a contraint à manquer plusieurs courses.
Du côté de Ducati, le pilote qui est tombé le plus souvent est Álex Márquez, qui compte 13 chutes. Il reste cependant dans sa moyenne, proche de ses statistiques des trois dernières saisons. À l’inverse, son frère Marc maîtrise bien ce facteur car il affiche un nombre de chutes bien moindre que lors de ses années de galère avec des motos plus exigeantes. S’il a laissé filer deux victoires à Austin et Jerez à cause de cela, il ne totalise que huit chutes à ce stade de l’année, bien loin des plus de 20 qu’il avait connues lors des deux saisons précédentes. En revanche, le manque de confiance semble davantage affecter Pecco Bagnaia, qui avec six chutes, se rapproche plus de ses statistiques de 2022 que de celles de 2023 ou 2024.
Joan Mir et Pecco Bagnaia Bagnaia lors de leur chute au GP de France.
Photo de: Gold and Goose Photography / LAT Images / via Getty Images
Concernant Aprilia, on constate que Marco Bezzecchi (12 chutes) et Ai Ogura (11 chutes) ont souvent chuté pour ce qui est leur première saison avec la marque de Noale – et dans le cas du Japonais, sa première saison tout court dans la catégorie MotoGP. Mais l’exemple selon lequel il n’est pas nécessaire de beaucoup tomber pour se faire très mal vient bien sûr de Jorge Martín : une seule chute figure à son compteur dans le cadre des Grands Prix, mais elle l’a conduit à l’hôpital et l’a éloigné des circuits durant trois mois.
Chez KTM, la saison difficile observée jusqu’à présent est particulièrement ressentie du côté du Brad Binder, qui dépasse les dix chutes et s’approche de son propre record dans la catégorie reine. À l’inverse, la maturité acquise par Pedro Acosta est notable : pour sa deuxième saison, il reste sous la barre des dix chutes, alors qu’il en a cumulé près de 30 lors de l’année de ses débuts dans la catégorie.
Enfin, chez Yamaha, Jack Miller (qui débute sur cette moto) et Álex Rins suivent une progression normale. En revanche, on note la malchance qui s’est abattue sur Fabio Quartararo. Le champion du monde 2021 a déjà égalé son total de chutes de 2022 et n’est plus qu’à deux unités des neuf qu’il avait enregistrées lors des autres saisons.
Les Ducati sont plus tombées sur les autres motos
En ce qui concerne la répartition par marques, Ducati, qui aligne plus de motos que les autres constructeurs, reste logiquement le constructeur qui enregistre le plus grand nombre de chutes après ces 12 premiers Grands Prix, avec 51 : cela équivaut à une moyenne de 8,5 par moto engagée dans le championnat.
Parmi les marques qui alignent quatre titulaires (et ponctuellement des wild-cards), Honda compte 38 chutes et devance Aprilia (35), puis KTM (32). Les Yamaha sont les moins sujettes aux chutes, avec seulement 29 incidents recensés au cumul de tous les pilotes.
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