Le calendrier MotoGP compte aujourd’hui 22 circuits, répartis dans 18 pays dont une majorité en Europe. Jamais une saison de Grand Prix moto n’avait compté un agenda aussi chargé, et pourtant les débats sur les pistes qui mériteraient de figurer au calendrier pourraient durer à l’infini.
Alors que les instances continuent à étudier sans discontinuer les différents terrains sur lesquels le MotoGP aurait intérêt à s’implanter, certains pilotes ont récemment été questionnés sur les pistes dont la place mériterait, selon eux, d’être sanctuarisée. Une question loin d’être si évidente, d’autant qu’il leur a été demandé de n’en choisir que six…
« Le Mugello, Austin, Brno, la Malaisie, Phillip Island, Assen ! », a répondu Pecco Bagnaia lorsqu’il a tenté de lister les circuits indispensables. Sauf qu’il en aurait bien ajouté quelques-uns… « Il y a aussi Barcelone, et bien plus que six », a reconnu le double champion du monde.
« Les six sur lesquels je le suis le plus rapide seraient l’idéal pour moi ! », a quant à lui répondu Brad Binder, très pragmatique, avant de tenter d’en citer six : « Je pense qu’on ne peut pas faire l’impasse sur le Mugello, Phillip Island, Assen, Brno est génial, Jerez… Et si je devais en choisir un sixième, je ne sais pas, j’aime vraiment beaucoup le tracé en Amérique mais j’y suis inutile alors je crois que j’éviterais celui-là ! »
Phillip Island semble faire l’unanimité chez les pilotes !
Photo de: Gold and Goose Photography / LAT Images / via Getty Images
« Par rapport à la Formule 1, je pense qu’on a beaucoup de chance parce qu’on a beaucoup de belles pistes », a fait remarquer Luca Marini. « Il n’y en a pas vraiment six que je préfère, c’est plus ou moins comme l’a dit Brad : si on est rapide sur une piste, on l’aime, et sinon on l’évite ! Mais ça dépend toujours de la moto et des sensations qu’elle nous donne. De mon point de vue, on peut être rapide partout. »
Le pilote Honda s’est tout de même lancé : « Le Mugello avant tout, Misano parce que je peux y aller en voiture ou à vélo, Portimão, Phillip Island, Austin est très sympa aussi, et Brno. »
Les goûts personnels, la nationalité et le palmarès peuvent bien sûr influencer l’avis des pilotes, mais d’autres critères entrent en compte également comme l’a rappelé Bagnaia. « Les pistes doivent vraiment se concentrer sur le fait de développer la sécurité. Pour moi, il y en a qui sont obligatoires mais où la sécurité n’est pas très élevée, comme Jerez dans le virage 4 ou le 7 ; on a vu Álex Rins et Franky Morbidelli tomber à ces endroits et arriver très vite sur l’airfence. Ou bien Barcelone, où le niveau d’adhérence est très faible. Il y a donc des pistes obligatoires sur lesquelles il faut améliorer la sécurité. »
Le circuit de Brno
Photo de: Pramac Racing
C’est justement à cause du mauvais état de la piste que Brno a été absente du calendrier durant quatre ans. Beaucoup de pilotes ont toutefois exprimé leur joie de retrouver le circuit tchèque le mois dernier, soulignant qu’il fallait peut-être chercher à dépasser les difficultés de ce type et à mener les travaux requis afin de préserver les tracés les plus excitants.
« Je suis content d’être ici parce que c’est une très belle piste qui, à mon avis, aurait mérité qu’on y coure ces quatre années où l’on n’est pas venus », avait ainsi fait remarquer Marco Bezzecchi avant son podium à Brno.
Le calendrier 2026 dévoilé il y a quelques jours a révélé que le nombre de Grands Prix resterait inchangé la saison prochaine et la plupart des circuits conservés. Seule l’Argentine va quitter le programme pour céder sa place au Brésil, avec une épreuve qui s’implante sur le nouveau circuit de Goiânia. L’Argentine doit faire son retour dès 2027, mais à Buenos Aires et non plus à Termas de Río Hondo.
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Avec cet échantillon de pilotes, on voit donc que le Mugello, Austin, Brno et Phillip Island sortent du lot. Et pour vous, quel est LE circuit du calendrier MotoGP auquel il ne faudrait surtout pas toucher ?
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