Lamborghini met sur pause son engagement dans la catégorie GTP du championnat IMSA et ne fera pas courir son prototype SC63 LMDh la saison prochaine. Le constructeur italien justifie cette décision, qui concerne notamment sa participation aux manches d’endurance avec une voiture engagée par Riley Motorsports, par une « réorientation stratégique de ses activités sportives ».

L’hiver dernier, Lamborghini avait déjà mis fin à son programme en catégorie Hypercar du WEC, où l’on aura vu la SC63 qu’en 2024, et a depuis largement écarté toute possibilité de retour. Il est donc désormais certain que la SC63 ne roulera pas en compétition en 2026. Si rien n’est encore décidé au-delà, la marque laisse même entendre qu’il pourrait s’agir purement et simplement de la fin de son aventure en LMDh.

Le constructeur concentrera l’an prochain ses efforts sur ses autres programmes, notamment autour de la nouvelle Temerario GT3, présentée en juillet pour un lancement en compétition client prévu en 2026, ainsi que sur version Super Trofeo attendue pour 2027.

Après la fin de son partenariat avec Iron Lynx, qui avait permis une saison complète en WEC avec une voiture et la participation à quatre épreuves IMSA en 2024, Lamborghini a dû financer intégralement la campagne 2025.

Riley a été engagé comme prestataire technique pour assurer la gestion opérationnelle de la voiture mais assumer la charge d’un programme d’usine n’a jamais été dans les plans. Lamborghini ne s’en est jamais caché : sans l’arrivée d’un nouveau partenaire pour 2026, le programme ne pouvait pas se poursuivre.

L’évolution du règlement du WEC, imposant depuis cette année un minimum de deux voitures par constructeur engagé en Hypercar, a également joué contre les projets de Lamborghini. « Les conditions sur lesquelles reposait le projet ont considérablement changé », fait d’ailleurs savoir la marque. « À mesure que le projet avançait, les besoins en ressources, tant budgétaires que techniques, ont dépassé les prévisions initiales. »

Revoir en piste après 2025 la SC63 LMDh, basée sur un châssis Ligier, apparaît très peu probable désormais. Cependant, la fin annoncée de ce programme ne remet pas en cause les autres engagements de Lamborghini, qui assure que la compétition automobile continue d’être « une part intégrante de l’ADN de la marque » et promet « de continuer à étudier les opportunités à venir ». 

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