Alors que la victoire de Max Verstappen au Grand Prix du Japon nous avait fait penser que Red Bull possédait quelques atouts dans sa manche, les résultats décevants de l’épreuve de Bahreïn ont remis les pendules à l’heure pour tout le monde. La sixième place du Néerlandais, après avoir bataillé pendant 15 tours avec une Alpine, et la neuvième place de Yuki Tsunoda, ont amené les dirigeants de l’équipe autrichienne à une réunion « de crise » précipitée juste après la fin de la course.
Les mots forts d’Helmut Marko ont interpellé, faisant notamment référence au fait que rien ne s’était passé comme prévu lors du Grand Prix de Bahreïn, où la stratégie, les pneus et les arrêts au stand n’avaient pas fonctionné. Mais au-delà du déroulé de cette course, c’est bien la RB21 qui semble manquer de performance par rapport à ses rivales.
Christian Horner, le directeur de Red Bull, a admis que la monoplace souffrait de problèmes techniques « similaires » à ceux avec lesquels l’écurie se battait déjà l’année passée. Mais le patron britannique a indiqué que le plus gros problème venait d’un manque de corrélation entre les données trouvées à l’usine et celles récupérées en piste.
« En fin de compte, on peut le masquer un peu grâce aux réglages, et nous avons été en mesure de le faire à Suzuka, mais je pense que cette course [à Bahreïn] a mis en évidence certains pièges qui sont manifestement très clairs, et que nous devons maîtriser très rapidement », a déclaré Horner.
« Je pense que nous comprenons où sont les problèmes, c’est l’introduction des solutions qui prend évidemment un peu plus de temps. Je pense que les problèmes sont compris. Le problème, c’est que les solutions avec ce que nous voyons dans nos outils par rapport à ce que nous voyons sur la piste en ce moment ne sont pas en corrélation, et je pense que c’est ce que nous devons comprendre. Pourquoi ne pouvons-nous pas voir avec nos outils ce que nous voyons sur le circuit ? »
Max Verstappen lors du GP de Bahreïn.
Photo de: Clive Rose / Getty Images
L’année 2025 étant la dernière année de la réglementation actuelle, aucune voiture de la grille n’a fait l’objet d’une révision majeure au cours de l’hiver. Néanmoins, certaines équipes comme Haas et Mercedes ont réalisé des gains nets en termes de performances, tandis que Red Bull ne semble pas en mesure de corriger les problèmes qui ont affecté sa fin de saison 2024.
« C’est similaire [à 2024] – principalement la soufflerie nous a conduit dans une direction qui ne reproduit pas ce que nous faisons sur la piste et donc, on se retrouve avec un mélange entre ce que les outils nous disent et ce que les données de la piste nous disent et donc, évidemment, maintenant que nous accumulons des données de la piste, ce sont ces dernières qui conduisent les solutions », a ajouté Horner.
« Je pense qu’il est clair que nous comprenons le problème, il s’agit de mettre en œuvre la solution. C’est la phase d’entrée dans le milieu du virage qui doit être réglée. Lui donner [à Verstappen] la capacité, l’adhérence et la confiance qui permet de porter la vitesse à l’entrée des virages. Ça, c’est fondamentalement un problème d’aérodynamique, et nous devons être en mesure de lui donner cette adhérence. »
« Le problème que nous avons est que nous sommes à la fin d’un ensemble de règlements où les gains sont très, très marginaux et je pense que nous voyons certaines des lacunes de notre soufflerie actuelle. »
« Le problème que nous avons est que nous sommes à la fin d’un ensemble de règlements où les gains sont très, très marginaux et je pense que nous voyons certaines des lacunes de notre soufflerie actuelle », a conclu Horner. « Une nouvelle soufflerie sera mise en service en 2027, mais l’outil actuel restera certainement en service pendant encore 18 mois environ. »
« Il s’agit d’un championnat de 24 courses, nous avons huit points de retard au championnat des pilotes et nous savons que nous devons progresser très rapidement, c’est donc important de marquer des points… C’est la façon dont ils s’additionnent au final qui est importante. »
Red Bull est actuellement troisième du championnat constructeurs 14 points devant Ferrari et 22 points derrière Mercedes. Chez les pilotes, Max Verstappen est repassé troisième du classement, dépassé par Oscar Piastri après la victoire de l’Australien à Bahreïn. Lando Norris est toujours leader, trois petites unités devant son coéquipier et dauphin.
Avec Mark Mann-Bryans et Ronald Vording
Lire aussi :
Dans cet article
Téha Courbon
Formule 1
Red Bull
Soyez le premier informé et souscrivez aux alertes mails pour recevoir les infos en temps réel
S’abonner aux alertes de news