Alain, Renault Scenic 2024 : « À plusieurs reprises sur voie rapide »
« Cela m’est arrivé au moins trois fois, au volant de ma Scenic E-Tech de 2024, résume Alain Bosdecher, et toujours sur voie rapide, sous régulateur de vitesse. » Il ajoute : « C’est surprenant la première fois. Maintenant, j’ai pris l’habitude de garder le pied pas très loin de l’accélérateur pour réaccélérer au cas où. La voiture a fortement freiné, heureusement que je n’avais personne derrière moi. Lorsqu’il y a de la circulation, maintenant, je me passe du système. Le phénomène s’est reproduit plusieurs fois dans la même configuration et sans conditions météorologiques ou de luminosité particulières ».
Adrien, Honda HRV 2017 : « En arrivant sur un rond-point sans voiture »
« En arrivant sur un rond-point libre de toute circulation, ma voiture s’est mise à freiner brusquement, jusqu’à l’arrêt de celle-ci, explique Adrien Colnage. Par chance, il n’y avait personne derrière moi ce jour-là ! J’ai également subi un freinage brutal en passant les barrières ouvertes de mon parking de travail. Deux situations sans gravité mais qui auraient pu occasionner des collisions arrière difficilement évitables, heureusement, à faible vitesse. »
Sébastien, Skoda Octavia 2023 : « Je déconnecte le système à chaque fois que le tourne le contact »
« À plusieurs reprises, j’ai subi des freinages non justifiés en véhicule de fonction Skoda Octavia de 2023 », écrit Sébastien, un commercial qui passe beaucoup de temps au volant de son véhicule. « Même en marche arrière, cela peut provoquer des blessures pas forcément graves mais impactantes au dos et à la nuque. Un effet « coup du lapin » des plus désagréables », confirme-t-il. « Surprenant lorsque l’on sait que des ingénieurs ont validé le produit fini ! J’en ai parlé à mon concessionnaire qui ne m’a pas apporté de solution. Le problème est connu… Je déconnecte le système à chaque fois que le tourne le contact, lorsque j’y pense. »