Alors que bon nombre de modèles haut de gamme multiplient les haut-parleurs jusqu’à plus soif, la nouvelle Bugatti Tourbillon a fait le choix de n’en utiliser aucun. Ce qui ne signifie pas qu’elle se dispense de tout système audio pour autant. C’est même l’inverse : sa hi-fi promet une qualité sonore bien supérieure à celle de la Chiron en remettant au goût du jour une technologie dont les origines remontent à la fin du XIXe siècle.
Bugatti est entrée en force dans l’ère de l’électrification avec une hypercar hybride de 1 800 ch , la Tourbillon. Ce monstre troque le W16 de sa devancière, la Chiron, contre un V16, qui lui permet de gagner aussi bien en performances qu’en légèreté. Il promet également de se montrer plus musical grâce à la suppression des turbos, qui ont tendance à étouffer le bruit des moteurs. Mais pour réjouir l’oreille de ses occupants, la dernière-née de Molsheim pourra aussi compter sur un système audio hors normes. De quoi aider à justifier une facture qui démarre à 3,8 millions d’euros hors taxes et peut encore s’envoler grâce au jeu des personnalisations ou des packs optionnels.
« La qualité sonore de cette voiture est hors du commun comparée à celle d’une Chiron. »
La principale spécificité du système audio de la Tourbillon, c’est qu’il est dépourvu de haut-parleurs. C’est un choix à l’opposé de la tendance qui touche bon nombre de modèles déjà haut de gamme, mais autrement moins élitistes. Le Volvo EX90 se targue par exemple de pouvoir embarquer jusqu’à 25 haut-parleurs. A l’inverse, Mate Rimac, le Tchèque qui a repris les contrôles de la marque alsacienne en 2021, a choisi d’utiliser l’habitacle comme une boîte à musique. Dans une récente interview accordée à Top Gear, le PDG a expliqué comment il avait résolu le léger désagrément causé par le rugissement du moteur V16 de 1 800 ch aux conducteurs de l’hypercar. Ils ont utilisé la carrosserie en fibre de carbone elle-même pour transmettre le son, la transformant en un haut-parleur de grande taille grâce à des éléments piézoélectriques : des cristaux naturels ou synthétiques qui génèrent une charge électrique en réponse à une tension appliquée. Cette propriété a été découverte par Pierre et Jacques Curie en 1881, en analysant la compression du quartz. « Le haut-parleur piézoélectrique utilise un petit cristal de quartz qui envoie un signal électrique qui fait vibrer un diaphragme , un petit morceau de métal beaucoup plus léger que les aimants des haut-parleurs traditionnels », détaille Top Gear.
Jusqu’à huit sorties d’échappement en option
Bugatti promet une qualité sonore hors du commun pour sa nouvelle Tourbillon.© Bugatti
Bugatti ne peut pas se permettre d’ajouter plus de poids et d’espace à ses modèles, c’est pourquoi elle a conçu ce système ingénieux que Rimac assure être un coup de génie : « La qualité sonore de cette voiture est hors du commun comparée à celle d’une Chiron », a-t-il déclaré. Le propriétaire d’Aston Martin Valkyrie qui s’était récemment plaint de ne pas avoir pu entendre les secours arriver ne devrait pas avoir le même type de soucis s’il craque pour une Tourbillon, tant la philosophie de ces deux hypercars apparaît aux antipodes. Mais si vous préférez la symphonie d’un moteur à celle d’un système audio, aussi sophistiqué soit-il, sachez que la dernière création de Bugatti est aussi disponible avec un pack baptisé Équipe Pur Sang qui comprend pas moins de huit sorties d’échappement. C’est deux fois plus que d’origine… moyennant à peine 230 000 € de plus, soit grosso modo le prix d’une Ferrari Amalfi hors malus. Beaucoup d’acheteurs risquent de succomber à cette « bonne affaire »…
Grâce au pack optionnel Équipe Pur Sang, la Bugatti Tourbillon reçoit pas moins de huit sorties d’échappement. © Bugatti
Fabien Hardy
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Publié le 15/08/2025 à 18:00