Dimanche dernier, Francesco Bagnaia n’a pas vécu l’enfer de samedi le menant à l’abandon, mais ne peut pas pour autant se targuer d’avoir réalisé une course réussie. En perte totale de vitesse sur toute la durée du week-end, alors même que son rythme semblait bon le vendredi, le double champion du monde italien a perdu pied. Incapable de hausser son niveau dans les moments les plus importants. Incapable par ailleurs d’analyser comme il se doit ses errances récurrentes, l’intéressé est apparu sans solution devant la presse au sortir de ce nouvel échec.
« Depuis le début de la saison, je n’arrive pas à comprendre la situation, avouait-il devant les médias présents à Spielberg, dont AUTOhebdo. C’est très difficile à accepter, car quand je regarde mes chronos de course de l’an dernier, j’étais toujours soit en train de gagner, soit de me battre pour la victoire, a-t-il rappelé. Cette saison, je n’arrive pas à répéter ça. Je suis beaucoup plus lent. Et je n’arrive pas à comprendre pourquoi. Rester patient dans cette situation n’est pas facile. Je fais absolument tout ce qu’ils me demandent de faire. Mais rien ne change. »
Au sein du giron Ducati, les performances se veulent particulièrement éparses en cette saison 2025. Si Marc Márquez se montre capable de repousser toutes les limites, et ce week-end après week-end, les deux autres pilotes bénéficiant de la dernière mouture du manufacturier italien, la GP25, manquent de régularité face à un plateau prétendument bien en retard sur ce point.
Bagnaia en peine, Di Giannantonio ne tire pas son épingle du jeu
En effet, outre Pecco Bagnaia, titulaire au sein de l’équipe d’usine, Fabio Di Giannantonio est le seul pilote de l’équipe cliente VR46 à rouler sur la même version que celle présente dans le garage rouge. Pour autant, l’Italien de 27 ans éprouve lui aussi plusieurs difficultés cette saison. Sixième du championnat du monde, il figure à égalité totale de points avec son coéquipier Franco Morbidelli, qui roule quant à lui au guidon d’une GP24. La comparaison apparaît d’autant plus pertinente avec Álex Márquez, pilote Gresini, autre client de Ducati, actuellement deuxième du championnat derrière son frère.
En Autriche, Fabio Di Giannantonio a été contraint à l’abandon en Grand Prix, comme ce fût déjà le cas en Allemagne auparavant. Visiblement plus délicate à prendre en main, cette version de la production Ducati apparaît surtout moins stable au niveau du train arrière. Cela concerne notamment les sorties de virages, zones dans lesquelles la confiance doit être totale pour optimiser la réaccélération.
Très à l’aise sur la version précédente de sa moto, Francesco Bagnaia subit cependant une baisse de résultats drastique. Inquiétante, cette situation semble surtout mettre en exergue un rehaussement net de la concurrence en haut de tableau, participant à rendre de pilotage du transalpin moins naturel qu’à l’accoutumée. Dominé par Marc Márquez de tous les records, le champion 2022 et 2023 a inscrit 221 points depuis le début de la saison… soit moins que son coéquipier, capable d’inscrire 222 unités sur 222 possibles lors des six dernières occurrences.
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