Depuis la rentrée, Johann Zarco traverse une période difficile, entre chutes et manque de performance. Si bien que, ici et là, des bruits de couloir évoquent une moto moins évoluée que celle du Team officiel. Alors qu’en est-il vraiment, dans les faits ? Et bien nous avons posé la question, directement, à Lucio Cecchinello, le patron de LCR. Un échange qui a eu lieu au téléphone.

MotoGP : LCR très claire, la moto de Johann “200%” identique à celle des pilotes officiels

LMSA : Lucio, nous entendons ici et là que les Honda officielles et celle de Johann Zarco ne seraient pas identiques. Peut-on expliquer l’écart entre lui et Joan Mir/Luca Marini de cette manière ? La moto de Johann est-elle la même que celle des pilotes officiels ? ”

“A 200%, elles sont identiques“, a répondu Lucio, sans détour.

Alors, comment expliquer cette situation ? Lucio Cecchinello nous explique que “Luca Marini et Joan Mir sont très forts sur les freinages [le Balton Park étant un tracé de type freinage/accélération]“. Tandis que Johann Zarco, est très fort en sortie de courbe”, confirme l’Italien. “Nous savions que l’Autriche et la Hongrie serait difficiles pour nous“, poursuit Lucio. “Mais je peux te garantir qu’à Barcelone, ce sera très différent“, ajoute Cecchinello, certain du retour au sommet de son pilote, lors de la prochaine épreuve.

En outre, au cours de notre échange, le patron de LCR a également évoqué la facette des réglages, potentiellement très différents entre la machine de JZ5 et celles de Mir et Marini. Précisément, du fait de cette spécificité, en termes de pilotage, qui donne un avantage à Johann en sortie de courbe. Si bien que le set-up, chez LCR, a été calqué sur cette caractéristique. D’où, peut-être, un retour de bâton plus violent sur des circuits ne correspondant pas à Zarco.

Enfin, Lucio Cecchinello nous a aussi révélé qu’il était envisagé de revenir à “d’anciens réglages“, le Français ayant peut-être orienté son équipe dans une direction trop extrême, ne correspondant pas à des pistes comme celles du Red Bull Ring ou de Balaton Park. En attendant la Catalogne, circuit qui sera plus “naturellement” favorable au numéro 5. Une question de juste équilibre, en somme, qui reste à trouver.

Merci à Lucio Cecchinello de nous avoir éclairé sur le sujet, tout en mettant fin à des rumeurs non fondées.

Pour mémoire, Johann Zarco s’est classé vingtième des Essais du Grand-Prix de Hongrie de MotoGP, après une chute survenue en fin de séance. Il devra donc passer par la Q1, demain, pour tenter de se qualifier pour la deuxième phase des qualifications.

Article publié le 22/08/2025 à 17h14