Le bruit court dans le paddock : Honda serait sur le
point de verrouiller Diogo Moreira (Moto2) pour LCR dès 2026, avec
un contrat usine pluriannuel à la clé et une trajectoire
potentielle vers la moto officielle en 2027. Contexte incendiaire :
Somkiat Chantra, propulsé chez LCR faute d’Ai Ogura (parti chez
TrackHouse Aprilia), peine à décoller en 2025 — un seul point au
compteur, glané lors d’Assen via l’aide d’Aleix Espargaró. En
parallèle, Yamaha aurait lâché la piste Moreira, estimant que le
Brésilien filerait bien chez Honda.
Dans ce jeu de chaises musicales, l’ex-champion du monde Neil
Hodgson apporte une lecture tranchée. Sur TNT Sports 2, il lâche :
« Moreira est potentiellement sur le point de signer un contrat
de trois ans avec Honda MotoGP. Les chiffres de son salaire
seront importants, et il a remporté trois Grands Prix dans
sa carrière ! »
« Il a remporté une victoire en Moto3 en 39 courses, et deux
en Moto2 cette année. Il a donc disputé 70 Grands Prix, en a
remporté trois, et son salaire annuel s’élèverait à 5
millions d’euros. Il pourrait atteindre 15 millions
d’euros. Préparez-vous, je pense que c’est une excellente
signature pour tout le monde. »
Le parallèle avec
Fabio Quartararo vient naturellement sous la
plume d’Hodgson : une montée en MotoGP contestée à l’époque, peu de
victoires en petites catégories… puis une explosion immédiate chez
les grands (poles, podiums, puis le titre). Pour
Moreira, le CV est encore court (pas de titre
junior, saisons de Moto3 conclues au 8e rang), mais la courbe est
nettement ascendante : podium fin 2024, quatre podiums déjà en 2025
avant la Hongrie, dont des victoires à Assen et en
Autriche. Autant d’indices qui séduisent une usine
Honda en quête de talent brut pour reconstruire
son futur.
Diogo Moreira : une
excellente signature pour tout le monde ?
Sportivement, la logique se tient : LCR
offrirait à Moreira une rampe de lancement avec la
RC213V, avant une éventuelle promotion usine à l’ouverture des
nouvelles règles 850 cc en 2027. Politiquement,
Honda enverrait un signal clair : investir dans la
filière Moto2 pour dénicher son prochain leader, tout en
reconfigurant son dispositif autour d’un jeune au profil
Quartararo-like.
Perdant collatéral possible : Chantra, dont
l’aventure en MotoGP pourrait tourner court, avec une
relocalisation en WorldSBK envisagée pour 2026.
Gagnants potentiels : LCR, qui récupérerait un
prospect à fort potentiel, et
Honda, qui parierait à la fois sur le long
terme… et sur un coup d’accélérateur immédiat en cas d’adaptation
express.
Rien n’est signé publiquement, mais le cadre se précise. Et si
l’on en croit Hodgson, « une excellente signature pour tout le
monde » se dessine à l’horizon 2026.
