« Depuis 17h15 impossible de sortir de Cap 3000. Il est 20h39, je suis obligée de manger sur place, car c’est encore totalement bloqué. C’est inadmissible! Plus jamais! », rage Caro. « Encore un immense bordel à Cap 3000. Quelle excuse encore? Plus de 45 minutes pour se garer et une fois à l’intérieur on vous incite à bien rester à l’intérieur, car les parkings sont bloqués. Chaleur, pas un agent de sécurité pour guider ou fluidifier », abonde Julien.

Même constat pour Emma: « Le parking de Cap 3000 est saturé depuis plusieurs heures. Nous sommes bloqués au troisième étage du parking. Un réel scandale. Une organisation déplorable. Beaucoup de familles avec enfants ont dû retourner dans le centre commercial et aller manger à leurs frais. »

Mercredi 20 août, les clients de Cap 3000 avaient l’impression de revivre l’expérience malheureuse du 29 juin dernier. Ce jour-là les restrictions de circulation dues à l’Ironman et un accident sur l’A8 avaient paralysé le trafic et empêché les clients de sortir du centre commercial.

Pluie, accident sur l’autoroute A8 et très forte fréquentation du centre commercial

Alors que s’est-il passé le 20 août? Après-midi pluvieuse, les clients, locaux et touristes, étaient très nombreux dans le centre commercial. Sauf qu’à l’heure de rentrer chez eux, ceux qui avaient stationné leur voiture dans les deux immenses parkings de 4.200 places se sont retrouvés coincés, malgré les annonces micro invitant les clients à prolonger leur visite et la levée des barrières pour fluidifier les sorties.

« À partir de 17h la circulation était très dense sur l’autoroute A8 dans les deux sens de circulation, signale Vinci Autoroutes. À 17h47, un accident a eu lieu entre deux véhicules dans le sens Nice-Antibes un peu après Villeneuve-Loubet. À 18h42, les automobilistes accidentés et leurs véhicules ont été évacués. Il y a eu jusqu’à 16 kilomètres de bouchon entre Nice Saint-Isidore et un peu après Villeneuve-Loubet. Le trafic est revenu à la normale en début de soirée. »

« En voyant la situation d’engorgement du trafic routier, la police municipale a contacté le centre commercial, indique la Ville de Saint-Laurent-du-Var. Cap 3000 leur a répondu qu’il gérait la situation. »

« En cas d’incendie et d’évacuation, tous les dispositifs sont prévus et testés »


Immense embouteillage, mercredi 20 août, dans le parking du centre commercial Cap 3000. Photo DR.

Les parkings de 4.200 places sont-ils trop grands pour le réseau routier? Les clients et les salariés courent-ils un risque dans ces embouteillages monstres à l’intérieur des parkings de Cap 3000? Contacté à de multiples reprises, le centre commercial n’a pas répondu à nos sollicitations.

De son côté la préfecture explique qu’ »au niveau de la sécurité incendie, Cap 3000 a un avis favorable. La dernière visite de la sous-commission départementale remonte au 2 décembre 2024. Il s’agit d’un établissement régulièrement contrôlé – peut-être le plus contrôlé du département – car il y a pratiquement tous les mois des ouvertures de boutiques ou des changements d’enseignes. »

Et la préfecture de poursuivre: « En cas d’incendie et d’évacuation, tous les dispositifs sont prévus et testés: alarme, désenfumage des parties communes, sprinklage (têtes de détection qui se déclenchent en projetant de l’eau en cas d’élévation de la température). Il y a également un poste de secours surveillé par le service de sécurité incendie et d’assistance à personnes (SSIAP) et des caméras implantées dans tous les locaux. En cas d’évacuation à la suite d’un incendie, le SSIAP a la consigne d’encadrer le public et de le diriger aux différents points de rassemblements prévus à l’extérieur. »

« Nous allons faire des aménagements »

Alors comment faire pour qu’une telle situation d’engorgement ne se renouvelle pas? « Ce n’est pas un secteur facile à gérer, avertit Gaël Nofri, vice-président de la Métropole délégué aux Mobilités et aux Transports. Les accidents sur l’A8 peuvent paralyser tout le secteur. Nous allons apporter certaines modifications pour fluidifier le trafic. En octobre, nous allons faire des aménagements pour mettre à double sens la bretelle Frédéric-Mistral. Ça permettra aux usagers de Cap 3000 d’avoir un nouvel accès. Nous travaillons également à une meilleure coordination des feux de circulation entre les avenues Frédéric-Mistral et Cyrnos pour éviter la saturation. »

Par ailleurs, la Métropole va installer de nouvelles caméras « pour avoir une gestion plus fine du trafic. Il faut renforcer la remontée d’informations au centre multimodal des déplacements métropolitains », insiste Gaël Nofri.

Une solution avec la ligne 4 du tramway

Dans ce contexte, la ligne 4 du tramway – qui devrait arriver début 2028 sur la route du bord de mer (M6098) – peut-elle améliorer la situation?

« La meilleure solution pour le trafic c’est le report modal », invoque le vice-président de la Métropole délégué aux Mobilités et aux Transports. « Dans ce secteur, avec l’arrivée du tramway, on uniformisera à deux fois deux voies pour la circulation routière. Donc un peu moins de place pour les voitures. Mais il y aura plusieurs dizaines de milliers de voitures en moins, car les prévisions tablent sur 40.000 usagers par jour sur la ligne 4 du tramway, explique Gaël Nofri. D’ailleurs, le report modal a déjà commencé. La ligne 12 + qui va du centre-ville de Nice à Cap 3000 a connu une forte hausse de sa fréquentation: +25% entre 2023 et 2025. »