Pecco Bagnaia savait que son samedi serait difficile au Balaton Park. Hors du top 10 vendredi, il abordait la Q1 en doutant fortement de ses chances d’avancer dans la deuxième partie des qualifications et s’est retrouvé 15e sur la grille de départ du sprint.
Bagnaia a disputé cette course avec une Ducati profondément modifiée, dans une quête de meilleures sensations sur l’avant. L’Italien a perçu de petits progrès mais avoir avoir connu plusieurs désillusions, il s’est gardé de tout excès d’enthousiasme.
Le résultat du jour n’a de toute façon rien de réjouissant pour Bagnaia. Alors que les deux autres pilotes disposant de la version 2025 de la Ducati, Marc Márquez et Fabio Di Giannantonio, ont vu l’arrivée aux premières places, il a de son terminé à une plus que modeste 13e position.
Quelles sont tes impressions après une journée difficile ?
Ce n’est pas juste une journée difficile, c’est une période difficile, peut-être la pire de mon expérience chez Ducati. On est l’équipe d’usine et je suis le pilote mais derrière moi, il ya 50 personnes qui travaillent pour m’aider. On a tous du mal à trouver une solution. Aujourd’hui, on a manqué l’opportunité de passer en Q2, pour des millièmes, mais on a décidé de faire un gros changement dans les réglages de la moto pour la course sprint.
À part dans les trois ou quatre premiers tours, durant lesquels il a fallu que je m’habitue à la moto, j’ai commencé à me sentir un peu mieux au freinage et en entrée de courbe. J’ai perdu du temps dans d’autres domaines mais ça fait partie du processus et demain, on essaiera de franchir un cap supplémentaire. Mais c’est la première étape pour essayer de comprendre la situation.
Pecco Bagnaia
Photo de: Gold and Goose Photography / LAT Images / via Getty Images
Pourquoi Di Giannantonio a-t-il pu atteindre la première ligne et pas toi ?
Il a fait un chrono juste 0″020 plus rapide en Q1 [0″047 en réalité, ndlr] et il est passé en Q2, il a franchi une étape de plus. En course, il a fait un travail fantastique mais dans les deux derniers Grand Prix, il était 15e ou 17e, très en retrait. On sait à quel point de petits détails peuvent faire une grosse différence et on travaille pour ça.
On a vu ton pneu arrière se soulever et des mouvements sur ta moto aujourd’hui…
Sincèrement, j’ai du mal avec ça depuis le début de la saison. Aujourd’hui, on a juste fait un petit progrès et peut-être que je trouverai la solution parce que je connais notre potentiel, je sais qu’on peut se battre. On finira par être là. Il faut juste continuer, ne pas abandonner, ce que l’on fait.
Est-ce que tu lis les rumeurs sur ta relation ou ton avenir avec Ducati ?
Elles sont lancées par qui ? Les réseaux sociaux. Des conneries…
Quels sont les changements effectués sur la moto ?
C’est difficile à expliquer mais on a fait des changements de plusieurs centimètres, donc c’était important.
Tu dis que c’est la période la plus difficile de ta carrière. Est-ce le week-end le plus difficile, ou au moins depuis un an ?
Oui, peut-être. En termes de vitesse et de résultats, oui. Au cours de la saison, on en a eu d’autres, comme à Silverstone ou au Mans.
Est-ce que cette piste vraiment stop-and-go exacerbe tes problèmes ?
Oui, beaucoup. C’est le tracé idéal pour mes problèmes ! On le savait avant. Je disais déjà vendredi que ça serait difficile pour moi d’entrer en Q2, d’entrer dans le top 10. J’ai tout dit avant que ça ne commence. On le savait et on essaie juste de travailler pour trouver une solution.
Gigi Dall’Igna fait beaucoup confiance aux données. Est-ce qu’elles confirment tes impressions ?
Dans les données, c’est très clair parce que si vous le voyez sur les images, imaginez sur la moto. C’est assez clair.
Est-ce qu’il te donne une explication ?
On essaie de trouver une solution ensemble. Actuellement, c’est dur de trouver la solution parce que l’autre pilote, Marc, n’a pas un seul de mes problèmes, donc c’est également difficile pour eux.
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