Face au flot de critiques sur les réseaux sociaux envers l’exploitation de la ligne TER Marseille-Nice par Transdev, l’opérateur privé et la Région Paca ont tenu à répondre. Le service est meilleur qu’il ne l’était, en termes de ponctualité. Les usagers rencontrés, eux, apprécient aussi le confort.

Voilà deux mois que Transdev exploite la ligne ferroviaire régionale sur le Marseille-Nice. Et autant de temps que les internautes ne sont pas tendres avec l’opérateur privé qui est désormais sous pavillon allemand. La promesse de base était simple : la ponctualité (97%), le confort et une augmentation du nombre de rames avec 14 aller-retours en semaine et jusqu’à 16 le week-end.

Pourtant, les usagers rencontrés dans les deux gares de départ et d’arrivée sont unanimement satisfaits. Preuve, une nouvelle fois, que les réseaux sociaux ne reflètent pas vraiment ce qu’il se passe dans le vrai monde. « Les rames sont neuves, propres, c’est spacieux et confortable. Je n’ai aucun problème là-dessus, ni même de retards », assure ce policier qui emprunte cette ligne deux fois par semaine au départ de la Gare Saint-Charles et qui se doit de garder l’anonymat.

Djemila, elle, approuve sur la ponctualité mais émet une réserve sur le confort : « Il est arrivé avec cinq minutes de retard mais il l’a rattrapé, donc c’est parfait. Sur le confort, zéro ! On était trop nombreux dans la rame. » Transdev indique que la fréquentation a augmenté de 15% par rapport au nombre de passagers transportés sur la même ligne, l’an dernier.

Plus de 1.700 trajets en deux mois, quatre incidents recensés

En gare de Nice-Ville, les avis sont semblables d’après ceux recueillis par ici Azur. « C’est vraiment positif par rapport aux trains de la SNCF. Il y a toujours la climatisation, de la place et les rames sont plus propres », liste Nohra, cette vendeuse qui prend ces rames tous les jours pour venir travailler à Nice. L’autre point de tension porte sur le prix : 40 euros contre 36 avec la SNCF.

En termes de ponctualité, les objectifs fixés par la Région PACA ne sont pas encore atteints mais ils dépassent ceux affichés jusqu’ici par la SNCF : « Nous sommes au-delà des objectifs que nous nous étions fixés, avec 95 % de trains ponctuels. Pour répondre aux exigences de la Région PACA, nous devons encore faire mieux et atteindre 97,5 % de ponctualité », indique Laurent Senigout, directeur adjoint de Transdev pour la ligne Marseille–Nice qui précise que sur plus de 1.700 trajets effectués en 2 mois, quatre pannes ont été relevées.

La région Paca défend son choix

Face au torrent de critiques et de relais dans les médias, la région Paca a publié un communiqué avant de s’exprimer publiquement. « Rien aujourd’hui ne permet de dire que le service s’est dégradé depuis l’arrivée de Transdev. Nous avons déjà onze trains neufs sur les seize commandés. L’année dernière, nous opérions encore avec des trains Corail qui datent de quarante ans », rappelle Jean-Pierre Serrus, vice-président de la Région Paca en charge des transports.

Les cinq dernières rames devraient arriver d’ici à la fin novembre, ce qui portera le parc existant à seize rames.

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