Près de deux ans qu’elle s’est invitée à la droite des automobilistes, sur la route nationale 137 entre Rennes et Nantes. Elle, c’est la voie réservée au covoiturage et aux bus, entrée en service en octobre 2023, sur un peu plus de 4 km entre la route départementale 34 et le rond-point de la porte d’Alma, au niveau de la rocade rennaise.
Ce dispositif expérimental, cofinancé par l’État, Rennes Métropole, le Département et la Région, est prévu pour durer jusqu’à fin 2026. À ce stade, « on peut estimer que les objectifs sont atteints », a lancé Pierre Larrey, secrétaire général de la préfecture d’Ille-et-Vilaine, mardi 26 août, en marge d’une conférence de presse.
Alors que la portion de route est généralement parcourue en 8 minutes en heures de pointe, le gain de temps moyen en transports en commun est de 4 minutes. Il monte même à 6 minutes aux alentours de l’« hyperpointe » de 8h-8h30 et 10 minutes en cas d’accident. En revanche, pour le covoiturage, « c’est un peu moins », reconnaît Frédéric Lechelon, le patron de la Direction interdépartementale des routes Ouest (Diro) : 3 minutes en période de pointe et 4 minutes en hyperpointe. Et ce, parce que les covoitureurs rejoignent le trafic classique en amont du rond-point d’Alma.
Gain moins important pour le covoiturage
Selon le haut fonctionnaire, environ 20 bus par heure empruntent la voie réservée et près de 300 véhicules sur le créneau 7h30-8h30, les lundis, mardis et jeudis, qui sont les jours où la RN 137 est la plus congestionnée. « Ce sont donc à peu près 1 000 personnes par heure qui gagnent entre 4 à 6 minutes de trajet en périodes de pointe, se félicite le directeur de la Diro. Si on ramène ça au coût des travaux, qui est de l’ordre de 4 à 5 M€, c’est tout à fait intéressant. » Moins de 10 véhicules en infraction sont détectés chaque jour par le radar dédié (pour rouler sur la voie de covoiturage, un véhicule doit transporter au minimum deux personnes).
Au-delà du temps gagné, la voie réservée permet de faciliter la circulation des bus et de fiabiliser leurs horaires, ce qui attire de nouveaux utilisateurs. Sur le réseau métropolitain Star, « les lignes de bus qui empruntent cette voie enregistrent +25 % de fréquentation », rapporte Matthieu Theurier, vice-président de Rennes Métropole chargé des transports.
Pas de gain de temps pour les autres
En revanche, on dénombre toujours le même nombre de véhicules sur la RN 137 ( 56 000 par jour en moyenne), selon Frédéric Lechelon. Pas plus, mais pas moins non plus. En rajoutant une voie, « on pourrait se demander si la congestion diminue, mais on ne le note pas parce que la rocade vient faire un bouchon ». Et le patron de la Diro de conclure : Avec une voie supplémentaire, le trafic pourrait « en théorie » être « plus fluide sur les deux voies restantes mais l’arrivée sur Alma et la rocade fait qu’il n’y a pas de gain de temps ».