Par

Adrien Filoche

Publié le

27 août 2025 à 17h06

Dès la rentrée de septembre 2025, les transports de la Métropole de Rouen seront gratuits pour tous les jeunes de moins de 18 ans, comme nous l’avions annoncé en juin dernier. Ce dispositif, qui permet « d’alléger le poids financier des transports en commun pour les familles et de favoriser les alternatives à la voiture individuelle », comme le présente la Métropole de Rouen, a un coût. En effet, la perte de recettes liées à la mesure est estimée à 4,3 millions d’euros par an. Alors, comment financer un tel dispositif ?

Une « recette » de 10 millions d’euros qui tombe bien

Interrogé par 76actu, Cyrille Moreau, vice-président de la Métropole de Rouen en charge des transports, revient sur un premier point : « Il n’y aura pas une hausse des tarifs pour financer la gratuité », promet l’élu écologiste.

Concernant cette gratuité, justement, elle a été rendue possible grâce à un mécanisme un peu particulier. « À la fin de l’année, nous arrivons à la fin de notre précédent contrat avec Transdev », rappelle Cyrielle Moreau. Pour rappel, en juin dernier, Transdev a été reconduit en tant que délégataire des transports en commun rouennais pour neuf ans à partir de janvier 2026. Avec un tout nouveau contrat, donc.

Lors du précédent accord, la Métropole de Rouen avait un poste de dépense important qui concernait le tramway de Rouen. « Nous sommes arrivés à la fin de l’amortissement du tramway. On récupère donc 10 millions d’euros. Sur ces 10 millions, 4, enfin plus précisément 4,3, vont servir pour financer la gratuité », souligne Cyrille Moreau.

Sans cela, le dispositif de gratuité pour les moins de 18 ans n’aurait très probablement pas vu le jour, comme le confie le président de la Métropole de Rouen Nicolas Mayer-Rossignol.

Nous avons renégocié le contrat avec Transdev, et sans cette marge de 10 millions d’euros, nous n’aurions certainement pas pu financer la gratuité.

Nicolas Mayer-Rossignol,
Président de la Métropole de Rouen.

La somme restante sera réinvestie pour financer le développement du réseau de transport, qui comprend par exemple le prolongement de la ligne T4 sur le Madrillet ou encore la création de la nouvelle ligne T5, dont la mise en service est attendue pour le début d’année 2026.

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