La nouvelle tombe à pic pour Yamaha après un nouveau week-end difficile pour les Japonais en Hongrie. Sur le Balaton Park, qui apparaissait pour la première fois au calendrier, la firme nippone a souffert, une fois de plus, provoquant l’ire de Fabio Quartararo, déjà décontenancé après le Grand Prix d’Autriche.

À Spielberg, les quatre YZR-M1 fermaient le bal des pilotes classés : pilotes officiels et de Pramac plongés dans un bourbier sans nom. Un sacré recul pour la marque japonaise, qui semblait pourtant avoir trouvé du mieux ces derniers mois dans le sillage de Fabio Quartararo, quatre fois poleman. Mais le Français n’a toujours pas renoué avec la victoire et son seul podium le dimanche (2e à Jerez) ne suffit pas à masquer sa frustration.

« Je crois dans le projet de Yamaha. On voit la progression, comme à Jerez et surtout au Mans et à Silverstone, où on n’a pas conclu. Quand ça commence à aller du bon côté et qu’on voit comment ça se passe maintenant, c’est normal qu’il y ait des tensions. Je veux faire comprendre à Yamaha que je ne suis pas venu pour faire de la figuration. Je suis venu pour gagner et avoir les armes pour le faire. Pour le moment, on ne les a pas du tout », assénait le Niçois au micro de Canal+, en ouverture du week-end hongrois. Déçu du niveau de performance de sa M1 pour la troisième année de suite, le champion du monde 2021 menace désormais Yamaha de s’en aller.

À LIRE AUSSI > Quartararo : « Nous avons clairement vu qui était dernier ce week-end »

Une dernière chance pour Yamaha de convaincre Quartararo ? 

« On ne peut pas prendre de décision sans avoir jugé la moto de l’an prochain, qui sera complètement différente. Mais ils ont cette pression-là : je leur ai donné une dernière chance parce que j’y croyais. Mais si le projet ne marche pas l’année prochaine, le moment sera venu de faire un choix. Ce sera un choix délicat à faire », lâche Quartararo, ouvrant directement la porte à un départ fin 2026.

Pour tenter de le retenir, Yamaha développe actuellement une toute nouvelle moto prévue pour 2026, avec notamment l’arrivée d’un moteur V4 censé redonner à la monture d’Iwata ses lettres de noblesse en termes de vitesse de pointe. La nouvelle moto est en développement depuis plusieurs mois et a déjà été étrennée par les pilotes d’essai, Andrea Dovizioso et Augusto Fernández.

Les deux hommes ont aidé à perfectionner le V4 pour le rendre essayable dès le prochain Grand Prix de Saint-Marin à Misano (12 au 14 septembre). C’est Fernández, ex-pilote titulaire chez Tech3, qui l’utilisera en profitant d’une wild-card en Italie.

« J’ai une nouvelle importante à partager, a révélé Paolo Pavesio, directeur exécutif de Yamaha Motor Racing. Pour Misano, nous visons de voir Augusto Fernández courir pour la toute première fois au guidon de notre nouveau prototype de M1 avec le moteur V4. »

« Il s’agit d’un signe concret de notre implication pour l’avenir et nous continuons à pousser fort avec la détermination de tirer le meilleur de chaque week-end de course », a annoncé l’Italien. Yamaha passera ainsi à la vitesse supérieure avant, peut-être, de voir le nouveau moteur V4 installé sur les motos des pilotes officiels avant même la fin de la saison. Réponse mi-septembre à Misano.