On sait, depuis quelques mois maintenant, que la
catégorie Moto3 devrait radicalement changer d’ici 2028. Nous vous avions d’ailleurs partagé
une interview de Carlos Ezpeleta à ce sujet, que vous pouvez
retrouver en cliquant ici. Effectivement, les derniers très
bons pilotes Moto3 ont du mal à performer en Moto2, la catégorie
au-dessus. Pour palier à cette différence, une première proposition
a été faite, et reposait sur l’augmentation de la cylindrée. Mais
les premières esquisses des plus hautes instances sont loin de
convenir à tout le monde…
Interrogé sur la question, Mirko Cecchini, directeur de l’équipe
Rivacold Honda Snipers Team en Moto3 ne s’est pas montré
particulièrement intéressé par certaines idées avancées jusqu’à
maintenant. « Passer aux motos de série en Moto3
n’est pas une décision judicieuse. Cela réduirait
considérablement l’intérêt, même pour les spectateurs. Il serait
préférable de laisser la liberté de châssis, comme en Moto2. Ainsi,
différents constructeurs pourraient construire et développer leurs
propres motos. Utiliser des motos de série en Championnat
du monde n’aurait aucun sens » déclarait-il pour
GPOne.
Un autre point majeur a été discuté : il porte sur
l’augmentation de la cylindrée. Aujourd’hui, les 250cc paraissent
un poil trop faibles pour préparer les pilotes aux puissantes
MotoGP. « On parle de 700cc ou même de 780cc ?
C’est presque la cylindrée du Moto2, qui est de 765cc,
voire plus. Et pour 50 000 euros, une moto comme
celle-là ne pourrait venir que de Chine. »
ajoutait-il.
Des questions auxquelles il est bien difficile de répondre, mais
il est clair que les instances doivent faire quelque
chose : aujourd’hui, on forme davantage de spécialistes du
Moto3 que de très grands pilotes de MotoGP, et c’est un problème.
Il y a aussi de nombreux autres paramètres à prendre en compte,
comme l’ajout d’électronique et d’aérodynamique, pour habituer, dès
maintenant, les pilotes à travailler avec ces éléments
indispensables.
Que pensez-vous des déclarations de Cecchini ?
Dites-le-nous en commentaires !
Photo :
Aspar Team
Photo de couverture : Michelin Motorsport