Regagner en autonomie grâce à une borne en ville  ? Le souhait de certains propriétaires d’un véhicule électrique ou hybride, devrait s’exaucer plus facilement à l’avenir : la Métropole du Grand Nancy vient, en effet, de présenter un plan d’installation de bornes de recharge sur l’espace public, plan qu’appliquera la société Easy Charges Services, qui a décroché le marché.

Car, dans le contexte de transition énergétique et de mutation progressive du parc automobile, le sujet des solutions de recharge en ville « donne lieu à des sollicitations régulières, les besoins restant importants en la matière », a souligné le président du Grand Nancy, Mathieu Klein.

133 bornes, 83 stations

Présentant le dispositif (régi par une convention et une exploitation sur 17 ans), Nicolas Planteau du Maroussem, directeur général d’Easy Charge, en a détaillé les modalités pratiques : « 133 bornes, soit 266 points de charge (NDLR : 2 prises par borne), seront déployées sur les 20 communes d’ici fin 2026. » Soit 83 stations (chaque station comportant 1, 2, voire 3 bornes) à aménager sur la voirie, les places et parkings publics (le privé, comme les parkings de supermarchés, n’est pas concerné).

À ce jour, l’emplacement exact de 18 stations, sur les 83 prévues, est arrêté. « L’idée est de couvrir au mieux l’ensemble de l’espace métropolitain pour permettre aux résidents, mais aussi aux automobilistes de transit, de se recharger. »

Easy Charge, qui investit là 6,7M€, doit lancer les travaux en cette fin d’année, « avec une accélération du déploiement dès début 2026 ». Parmi les premières stations annoncées : à Tomblaine sur un parking proche du stade Picot et sur la place René-Herbuveaux, ou encore à Pulnoy sur le parking de la mairie.

Des puissances différentes

Des bornes de trois sortes seront installées : à charge normale (22 kW, avec connecteur intégré), à charge rapide (60 kW) ou ultra-rapide (120 kw), ces puissances permettant de gagner 100 km d’autonomie respectivement en 1 heure, 30 minutes ou 20 minutes.

Le choix de l’emplacement des bornes et de leur puissance a été fait en tenant compte, entre autres, « de la fréquentation du lieu par les automobilistes et des usages attendus », mais aussi « des spécificités techniques sur le terrain. » Par exemple, la présence de réseaux enfouis.

Enedis, en toute logique, se chargera du raccordement électrique des différentes stations.

Paiement par abonnement ou non

Le paiement « se fera par carte bancaire à la borne, ou par abonnement à un opérateur de mobilité ; nous serons compatibles avec tous les opérateurs sur le marché », a conclu Nicolas Planteau du Parroussem. À noter enfin que 16 des 32 bornes actuellement gérées sur la métropole par la société publique locale Modulo, devraient être reprises par Easy Charge Services.

Voici, par commune, le plan de déploiement prévu :

À Art-sur-Meurthe, Dommartemont, Fléville et Houdemont  : 1 borne 60 kW ; À Essey-lès-Nancy et à Laneuveville  : 2 bornes 60 kW et 2 bornes 120 kW ; À Heillecourt   et à Pulnoy  : 2 bornes 60 kW et 1 borne 120 kW ; À Jarville  : 2 bornes 22 kW, 1 borne 60 kW et 1 borne 120 kW ; À Laxou  : 1 borne 22 kW, 3 bornes 60 kW et 4 bornes 120 kW ; À Ludres  : 1 borne 22 kW, 1 borne 60 kW et 3 bornes 120 kW ; À Malzéville  : 2 bornes 22 kW, 1 borne 60 kW et 1 borne 120 kW ; À Maxéville  : 1 borne 22 kW, 2 bornes 60 kW et 1 borne 120 kW ; À Nancy  : 14 bornes 22 kW, 17 bornes 60 kW et 20 bornes 120 kW ; À Saint-Max  : 3 bornes 120 kW ; À Saulxures  : 1 borne 22 kW et 1 borne 120 kW ; À Seichamps  : 2 bornes 22 kW et 1 borne 60 kW ; À Tomblaine  : 4 bornes 22 kW, 1 borne 60 kW et 2 bornes 120 kW ; À Vandoeuvre  : 5 bornes 22 kW, 8 bornes 60 kW et 4 bornes 120 kW ; À Villers  : 5 bornes 60 kW et 2 bornes 120 kW.