Par
Gil Martin
Publié le
7 sept. 2025 à 16h46
Après le lancement récent de la 911 dans une inédite et surprenante version hybride de 541 ch, le constructeur de Stuttgart prend un nouveau virage serré et revient aux fondamentaux avec sa nouvelle 911 Carrera T qui s’affranchit de toute électrification. Il faut dire que la version hybride de la célèbre sportive ne la dispense pas d’un malus costaud de… 70 000 € !
Moteur bi-turbo de 3 litres
Autrement dit, quitte à payer cette taxe, autant privilégier les sensations et revenir, donc, aux fondamentaux qui ont fait la réputation de l’indémodable 911. Pour cela, Porsche a opté pour son moteur flat-six biturbo 3 litres qui équipe la Carrera de base et développe une belle cavalerie de 394 ch à 7 500 tr/min. Dans la lignée de ses grandes sœurs, cette 911 affiche un caractère très sportif, avec une vitesse de 295 km/h et le 0 à 100 km/h abattu en 4,5 secondes.
Sur les routes sinueuses, la 911 Carrera T donne son maximum et fait apprécier son agilité, profitant du travail des roues arrière directrices et de l’efficacité du châssis sport surbaissé.
La 911 Carrera T profite des atours habituellement réservé à une GT3 Touring : châssis sport, boîte manuelle à 6 vitesses, freins étriers à six pistons à l’avant, échappement sport (©Porsche)
Pour séduire la clientèle, le constructeur allemand a conçu cette 911 Carrera T en lui attribuant les atours habituellement réservé à une GT3 Touring, avec un châssis sport, une boîte manuelle à 6 vitesses, des freins composés d’étriers à six pistons à l’avant et d’un échappement sport pour profiter de la sonorité du moteur, même si la voiture est équipée de vitres allégées procurant une isolation phonique réduite.
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Le petit + : le levier de vitesse en bois hérité de la Carrera GT
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Une Carrera terriblement efficace
Mais les ingénieurs ont aussi privilégié des matériaux légers permettant de réduire le poids de l’engin de 42 kg (pour un poids total de 1 478 kg). Ce qui semble relevé du détail permet ici d’améliorer les performances de la nouvelle 911 et d’offrir à son pilote des sensations incomparables. Sur les routes sinueuses, la 911 Carrera T donne son maximum et fait apprécier son agilité, profitant du travail des roues arrière directrices et de l’efficacité du châssis sport surbaissé.
On retrouve le levier de vitesse en bois hérité de la Carrera GT (©Porsche)Clin d’oeil aux années 70
Terriblement efficace, bruyante à souhait, la nouvelle Porsche renoue avec la tradition sportive e des 911. Jusqu’au choix des peintures, puisque la Carrera T peut être choisie avec un coloris inspiré des années 70. Et comme le constructeur allemand ne laisse décidément rien au hasard, la Carrera T est aussi disponible dans une sublime version cabriolet…
Porsche Carrera T : les performances
Poids : 1 478 kg
Dimensions : L. 4,54 m, h. 1,29 m
Moteur : 6 cylindres à plat biturbo,
Puissance : 394 ch à 450 Nm
Boite manuelle 6 vitesses
Vitesse max : 295 km/h
De 0 à 100 km/h en 4,5 s
Consommation : 10,4 l/100 km
Émissions CO2 : 237 g/km
Tarif : 150 800 € (hors malus)
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