Améliorer la liaison en bus entre Grenoble et Montbonnot-Saint-Martin via Meylan. C’était une demande forte notamment des entreprises installées au technopole Inovallée. Doléance entendue par le Syndicat mixte des mobilités de l’aire grenobloise (Smmag), la Métropole de Grenoble et les communes concernées qui ont inauguré, vendredi 5 septembre 2025, la nouvelle ligne C1 prolongée.

Nouvelle ligne de bus C1 entre Grenoble et Montbonnot via Meylan : un investissement global de huit millions d’euros

Opérationnelle depuis le 1er septembre, la nouvelle ligne est le fruit d’un an de travaux démarrés à l’été 2024 ; Les finitions paysagères sont prévues fin d’année, début 2026. Sur la commune de Meylan, les avenues de Verdun et du Granier ainsi que le secteur Charlaix ont été principalement concernés par la douzaine de chantiers contigus visant à « améliorer la fluidité du trafic, augmenter la cadence de la ligne et faire en sorte que chaque bus s’arrête systématiquement à Montbonnot ». 

Le coût global de l’opération s’élève à plus de huit millions d’euros, dont 3,6 millions d’euros à la charge du Smmag. La Métropole et la commune de Meylan ont financé (près de cinq millions d’euros au total) les améliorations des cheminements piétons et cycles, la reconfiguration des carrefours routiers Granier-Taillefer et Revirée-Vercors, la sécurisation des traversées piétonnes ainsi que la végétalisation des espaces.

Dans le secteur Charlaix, une nouvelle voie de bus avec alternat a été créée. Au niveau du carrefour entre les avenues de Verdun et du Vercors, le tourne-à-droite a été supprimé dans un but de désimperméabilisation des sols et de végétalisation ainsi que de sécurisation des traversées piétons et cycles. Au global, une centaine d’arbres est prévue d’être plantée.

Une amplitude horaire et une fréquence de passages des bus augmentées © Thomas Richardson – L’aménagement de la nouvelle ligne C1 entre Grenoble et Montbonnot via Meylan s’accompagne de travaux sur la chaussée, comme ici avenue de Verdun à Meylan.

En parallèle de cette nouvelle ligne C1, le réseau de bus a été repensé avec un nouveau tracé pour la ligne Flexo 42 qui permet de desservir 1 500 habitants supplémentaires à Biviers et de créer une nouvelle connexion au pôle d’échange multimodal (PEM) du Pré-de-l’Eau à Montbonnot. Ce même PEM accueille désormais la ligne C1 ainsi que huit autres lignes de bus, un parking relais de 128 places, un point de covoiturage et une offre augmentée de stationnement vélo (58 places contre 38 auparavant.

Pour les usagers de la ligne C1 – 12 000 voyages par jour fin 2024 dont 2 000 liés à Montbonnot -, les avantages de la nouvelle ligne se manifestent à travers un fonctionnement sept jours sur sept sur des amplitudes horaires de 5h30 à 0h30, une fréquence de passages toutes les dix minutes en semaine, voire cinq minutes aux heures de pointe, 20 minutes le dimanche. Le temps de parcours se veut plus fiable grâce aux aménagements routiers réalisés et le repositionnement de certains quais de bus. Sans oublier une meilleure lisibilité de la ligne avec la suppression de la fourche qui desservait les terminus Maupertuis et Pré-de-l’eau et la création d’un terminus unique vers Montbonnot.