Il y a quelques jours, BMW levait le voile sur son très attendu iX3. Les commandes sont d’ores et déjà ouvertes, le configurateur en ligne de la marque est donc accessible. Voyons ce que vaut la finition d’entrée de gamme, facturée plus de 70 000 euros tout de même.
Un nouveau chapitre vient de s’ouvrir chez BMW. Le constructeur allemand vient de présenter officiellement son tout nouveau iX3, premier modèle basé sur la plateforme Neue Klasse. Celui-ci doit donner le ton pour les futures voitures électriques de la marque. Alors que les carnets de commandes sont déjà ouverts, voyons ce que vaut la finition d’entrée de gamme du BMW iX3.
Nouveau BMW iX3 : comment présente l’entrée de gamme ?
Au lancement, le nouveau BMW iX3 se décline en trois niveaux de finition : iX3, M Sport et M Sport Pro. La première s’affiche à 71 950 euros, contre plus de 78 000 pour la dernière.
En entrée de gamme, le BMW iX3 joue la carte de la sobriété à l’extérieur. Il se contente d’une teinte blanc uni, et de jantes en alliage de 20 pouces à 5 branches. Hormis un traitement un peu plus simple, et moins sportif, des boucliers, le iX3 « premier prix » ne diffère pas radicalement des finitions supérieures. Il se dote des projecteurs et des feux à LED. Notons tout de même que les haricots ne sont pas lumineux, sur cette version.
L’habitacle se pare d’une sellerie en tissu gris et bleu ciel de série. Bonne nouvelle, l’ensemble numérique est inclus dès l’entrée de gamme. La planche de bord se dote donc de l’écran central et du BMW Panoramic Vision à la base du pare-brise. La climatisation automatique bizone, les sièges électriques et chauffants, et le hayon à ouverture électrique sont également livrés de série.
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Si, pour l’heure, la version 50 xDrive tient lieu d’entrée de gamme, des motorisations moins puissantes devraient venir abaisser la note dans les mois qui viennent.
Une liste d’aides à la conduite longue comme le bras
Outre les équipements de confort, le nouveau BMW iX3 se dote de tout un arsenal d’aides à la conduite. Et ce, même sur la finition d’entrée de gamme ! Ainsi, on peut citer les classiques, parmi lesquelles l’aide au stationnement, la caméra de recul, l’avertisseur d’angles morts… Mais aussi le régulateur de vitesse adaptatif, le maintien actif dans la voie, le système de freinage d’urgence (en marche avant et arrière) ou encore l’assistant d’évitement.
Pour l’heure, la marque ne propose qu’une seule motorisation. Les clients n’ont donc pas d’autre choix que d’opter pour le iX3 50 xDrive. Celui-ci affiche 469 chevaux, issus de deux moteurs électriques (un sur chaque essieu). La batterie de 108,7 kWh offre jusqu’à 805 kilomètres d’autonomie, en cycle WLTP. Par ailleurs, l’architecture 800V permet de recharger ultra-rapidement. 10 minutes suffisent pour récupérer environ 370 kilomètres d’autonomie.
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Le nouveau iX3 est à la pointe, avec une autonomie de plus de 800 kilomètres et la recharge ultra-rapide.
L’entrée de gamme actuelle du BMW iX3 (des versions moins puissantes devraient arriver prochainement, et donc abaisser la facture) a tout pour plaire, ou presque. La note salée de 71 950 euros (hors options) est en partie justifiée par une technique à la pointe, et une avalanche d’équipements. Bien sûr, la liste des options est pléthorique, comme toujours chez BMW. Mais la dotation de série inclut bien plus que l’essentiel.