Publié le
12 sept. 2025 à 15h48
Il a fallu trois étés pour venir à bout des travaux de rénovation des quais et voies du tramway, dans la métropole de Lille (Nord). Pour 2025, le tramway a été complètement à l’arrêt du 7 juillet au 31 août. Quinze quais ont été modernisés, des voies ont été végétalisées. On vous explique ce chantier, qui préfigure une grosse nouveauté entre 2026 et 2028.
6 mois de travaux sur 3 ans pour le tramway lillois, avant une grande nouveauté
Le relooking des quais du tramway, c’est fini. Pour ne pas trop impacter le trafic, ce sont les périodes de vacances estivales qui ont été choisies pour les travaux, car il fallait arrêter complètement la circulation le temps du chantier. Ce qui a nécessité 6 mois de travaux répartis sur 3 ans, avec 200 personnes mobilisées.
Les quais des arrêts du tram ont été entièrement refaits pendant 3 étés entre 2022 et 2025. ©Anne-Sophie Hourdeaux/Croix du Nord
Depuis le 31 août 2025, le tramway a repris du service. Qu’est-ce qui a changé ?
– 15 quais (sur 46) ont été rallongés, mis aux normes d’accessibilité, ajustés sur leur hauteur ;
– de nouveaux abris et revêtements ont été installés ;
– quelques arbres ont été abattus ;
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– le quai 1 du Croisé Laroche a été déplacé et ses voies végétalisées ;
– 7 km de voies de la branche Roubaix ont été rénovés, nécessitant 20 000 tonnes de ballast et 12 000 traverses ;
– la vidéosurveillance est renforcée.
Cure de jouvence et accessibilité
« Sur certains quais, le bitume n’était plus droit à cause des racines qui le soulevaient, d’autres quais étaient étroits. Tout a été retravaillé pour développer encore plus l’accessibilité aux personnes en situation de handicap. Le mobilier a été changé, comme les bancs C’est une sacrée cure de jouvence ! », détaille Sébastien Leprêtre, vice-président de la Métropole européenne de Lille délégué aux transports.
Sur les rails de 4 stations du tramway ont été installés des plants de « sedum », une plante résistante qui donne un effet « tapis de mousse », sur 2 700 m2 au total. ©Anne-Sophie Hourdeaux/Croix du NordVégétalisation de 4 voies
Le changement le plus visible ne se trouve pas sur les quais, mais sur les rails ! Peut-être l’avez-vous remarqué : certaines parties de la voie, entre les rails, ne sont plus caillouteuses mais végétalisées, passant du gris au vert. Patrice Deffrasnes, de Kéolis (maître d’œuvre des travaux) explique : « Nous avons posé 2 700 m2 de sedum, une plante, sur les rails de 4 stations : Romarin, Brossolette, Trois Suisses et Croisé Laroche ». Le sedum est une sorte de mousse, « qui demande très peu d’entretien et qui change de couleurs selon les saisons » précise François Briche de la MEL. Cela donne un bel effet visuel loin de la grisaille du bitume et des cailloux !
Détail d’un quai refait à neuf. ©Anne-Sophie Hourdeaux/Croix du Nord
Le maire de Marcq-en-Barœul, Bernard Gérard, a réagi, sa commune comptant 5 stations : « Ces travaux sont extraordinaires ! Nous avançons vers une ville plus durable et plus humaine. Ce ne sont pas que des travaux d’infrastructures, mais le choix d’une mobilité plus propre, qui améliore la qualité de l’air ».
Le préfet du Nord Bertrand Gaume a salué la « renaturation » d’un axe urbain né en 1909. « Vous avez ici la culture du tramway, avec le développement des parkings-relais qui ont montré leur pertinence. Il y a une poésie avec ce tram qui relie les villes ! » Il a rappelé que le Plan de Relance avait contribué à ces travaux, à hauteur de 17 millions d’euros.
Les quais refaits cet été permettent d’être plus accessibles aux personnes handicapées. ©Anne-Sophie Hourdeaux/Croix du Nord
Le chantier a aussi porté sur :
- la reconstruction de l’ouvrage d’art Planche Épinoy à Croix (pont),
- l’adaptation du centre de maintenance Rouges Barres avec des travaux de gros œuvre et de nouveaux équipements techniques (levage, tour en fosse, machine à laver, passerelles d’accès) ;
- le déplacement de 10 pylônes ;
- et le renouvellement de plus de 500 consoles de caténaires.
Exemple de travaux effectués cet été sur les voies du tramway : 7 km de voies ont été refaites. ©Anne-Sophie Hourdeaux/Croix du Nord27 nouvelles rames entre 2026 et 2028
Ces travaux d’ampleur, dont le montant revient à 60 millions d’euros, préparent le terrain à une grande nouvelle : de nouvelles rames de tramway dernier cri vont arriver dans la métropole lilloise, entre fin 2026 et 2028. Le tram actuel date de 1994.
« Nous avons actuellement 24 rames, nous allons progressivement les remplacer par non pas 24 nouvelles, mais 27. Nous recevrons les premières vers septembre 2026, les autres arriveront progressivement jusque 2028 », a signalé Damien Castelain, président de la MEL.
Il a précisé : « Ces rames seront plus grandes, avec prises USB, et un taux de fréquence développé ! »
Le coût global des travaux engagés depuis 2023 s’élève à 60 M€ HT, qui s’ajoute aux 116 millions d’euros que vont coûter les nouvelles rames.
L’ensemble du projet (rames + travaux) bénéficie de 31 M€ HT de subventions : 17,40 M€ HT de l’État et 13,60 M€ HT de la Commission européenne.
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