Les pilotes sont restés à Misano pour la dernière journée de test pour la saison, sauf pour les représentants de Yamaha et Honda autorisés à participer à plus d’essais grâce aux concessions dont disposent les marques japonaises. Traditionnellement, ce test est l’occasion de préparer la saison suivante, et plusieurs constructeurs ont apporté de grosses nouveautés.
Le drapeau vert a été agité à 9h00 mais les pilotes ont très peu roulé dans la première heure. Marco Bezzecchi a longtemps mené mais il a été battu par Álex Márquez à une vingtaine de minutes de la pause. À la mi-journée, on retrouve le trio de tête de dimanche dans un autre inverse puisque le pilote Gresini devance Bezzecchi et Marc Márquez. Pedro Acosta occupe la quatrième place, devant Pecco Bagnaia et Jorge Martín.
Plus que les chronos, par nature peu représentatifs en raison de la variété des programmes selon les équipes, ce sont les nouveautés qui sont scrutées. La Yamaha équipée du V4, qui a fait ses débuts en course aux mains du pilote d’essais Augusto Fernández, est ainsi testée par les titulaires de la marque qui resteront la saison prochaine, à savoir Fabio Quartararo, Álex Rins et Jack Miller.
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Deux machines sont équipées du V4, les deux dont disposait Fernández durant le week-end. L’une d’elles était confiée à Quartararo et la seconde à Miller en ce début de journée, et les deux hommes ont vite pris la piste à son guidon.
Honda a aussi apporté plusieurs nouveautés. Dans l’équipe officielle, Luca Marini dispose d’un nouveau châssis et d’évolutions aérodynamiques, notamment à l’arrière de la moto, tandis que Johann Zarco peut découvrir les nouveautés apparues ces dernières semaines.
La moto de Johann Zarco, avec un nouveau carénage.
Photo de: Matteo Nugnes
À noter que Honda ne peut pas compter sur Joan Mir, victime de deux lourdes chutes au cours du week-end et qui n’a pas roulé dans la matinée. Du côté d’Aprilia, c’est Ai Ogura qui manque à l’appel. Le Japonais souffre d’un poignet droit douloureux près la chute de dimanche, même si aucune fracture n’a été détectée.
Le travail d’Aprilia se concentre surtout sur les pilotes d’usine. La marque veut profiter de ce test pour explorer des idées qu’elle n’a pas eu le temps de mettre en œuvre lors des week-ends de course, avec des ajustements dans l’électronique, un travail de réglages et l’évaluation de plusieurs pièces. Marco Bezzecchi teste ainsi un châssis déjà évalué par le passé, mais que la marque voulait revoir en piste puisque la moto a évolué ces derniers mois. Jorge Martín poursuit de son côté son adaptation à la RS-GP, notamment sur un tour, ce qui reste son point faible avec cette machine, et en travaillant sur sa position sur la moto.
Chez KTM, le développement s’est accéléré ces dernières semaines, grâce à une situation financière assainie. Les pilotes ont ainsi un bras oscillant et un échappement à tester. Différentes configurations aérodynamiques ont aussi été évaluées, avec notamment une moto dépourvues des ailettes à l’arrière de la selle.
Côté nouveautés, Ducati, assuré du titre des constructeurs depuis plus d’une semaine, est peut-être la marque la plus discrète pour le moment. Dimanche, Gigi Dall’Igna, directeur général de Ducati Corse, reconnaissait que ses équipes n’allaient « pas sortir un lapin du chapeau en une journée d’essais » mais Bagnaia comptait sur les essais pour tenter de remédier à ses problèmes.
Le roulage reprendra à 14h00 et se conclura à 18h00, même si comme d’habitude, de nombreux pilotes arrêteront de rouler bien avant cette échéance.
Test post-course de Misano – Les temps à la pause (12h45)
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