Les pilotes titulaires, sauf ceux des marques disposant des concessions, étaient en piste en dehors d’un Grand Prix pour la dernière fois de la saison ce lundi, à l’occasion du test de Misano.
Álex Márquez était en tête à la pause, mais son chrono n’a pas tenu longtemps. Pedro Acosta a pris l’avantage en début d’après-midi, une référence que personne n’est venu battre. Certains pilotes ont quand même semblé se montrer plus agressifs, puisque trois champions du monde ont chuté : Marc Márquez au virage 2, Pecco Bagnaia au premier virage, puis Jorge Martín au virage 8.
Acosta a conclu la journée devant Álex Márquez et Marco Bezzecchi. Raúl Fernández a pris la quatrième place devant Franco Morbidelli, Marc Márquez, Pecco Bagnaia et Fabio Di Giannantonio.
Ducati a encore été très représenté aux avant-postes, avec cinq pilotes parmi les huit premiers, mais la marque n’avait pas d’énormes nouveautés. Márquez a précisé avoir principalement travaillé sur un bras oscillant et sur une comparaison des deux ensembles aérodynamiques utilisés par le constructeur italien cette saison, afin d’avoir une idée plus claire de la situation.
Les regards étaient surtout tournés vers Yamaha et son V4, installé dans deux machines distinctes, celles dont disposait Augusto Fernández pour sa participation au GP de Saint-Marin en wild-card. Fabio Quartararo et Jack Miller en avaient tous les deux une dans la matinée, tandis qu’Álex Rins a roulé a pu en disposer dans l’après-midi. Quartararo n’a pas fait preuve d’un immense enthousiasme au moment de comparer ce moteur au quatre cylindres en ligne de la marque.
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Chez Honda, les évolutions étaient surtout aérodynamiques. Johann Zarco a notamment pu accumuler les tours avec le nouveau châssis et le nouveau bras oscillant, avec l’espoir d’en disposer au GP du Japon.
Aprilia avait de son côté annoncé vouloir concentrer sur « des idées développées au cours des dernières courses » mais que la marque n’avait as eu le temps de tester, sur l’électronique, les réglages et des essais de pièces. Marco Bezzecchi a ainsi réévalué un châssis déjà testé par le passé, sachant que le reste de la moto a depuis évolué, tandis que Jorge Martín s’est concentré sur son adaptation à la moto.
KTM disposait de plusieurs évolutions sur le bras oscillant, l’échappement, avec plusieurs configurations aérodynamiques à comparer.
Une KTM équipée de plusieurs nouveautés.
Photo de: Matteo Nugnes
À noter que Joan Mir et Ai Ogura, endoloris après leurs chutes du week-end, n’ont pas roulé. Dans le cas d’Ogura, Trackhouse a précisé qu’il ne souffre d’aucune fracture mais qu’il a des ecchymoses au niveau des doigts de la main droite et une inflammation du poignet.
Chez Honda, Takaaki Nakagami, absent dans la matinée, a pris la piste dans l’après-midi. Le Japonais fera partie des pilotes d’essais encore présents en piste mardi pour le premier test des pneus Pirelli, qui deviendra le manufacturier de pneus du MotoGP en 2027.
Test post-course de Misano
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