À partir du 1er janvier 2025, après avoir repris la gestion de 525 kilomètres du réseau routier, la région Grand Est souhaite investir dans des projets structurants. L’élargissement de l’A31 à 2×3 voies sur toute la portion entre Metz et Nancy est une priorité. Après des années de discussions, le projet devrait bien se concrétiser.
« Nous avons inscrit un million d’euros dès cette année pour mener à bien les études nécessaires », explique Thibaud PHILIPPS, vice-président de la région Grand Est délégué aux transports et à la mobilité durable. « L’objectif est que les travaux soient achevés à l’horizon 2030 », précise-t-il.
Le chantier est estimé à 80 millions d’euros.
Des travaux d’entretien sont réalisés sur la chaussée et les glissières depuis le début de l’année (Photo d’illustration de l’A31).
L’élargissement de l’A31 ne devrait, a priori, pas poser de défis techniques complexes : le terre-plein central, suffisamment large, permet une extension relativement simple, et les ouvrages d’art existants ont été conçus pour accueillir une voie supplémentaire, qui sera probablement dédiée au covoiturage et aux transports en communs.
La région envisage de réaménager l’autoroute en y intégrant de nouveaux dispositifs de protection environnementale et des murs anti-bruit, demandés par de nombreux riverains. Un effort sera mené pour moderniser les aires de service, avec l’installation de sanitaires et de douches. Parallèlement, le déploiement de bornes de recharge pour véhicules électriques, y compris pour les poids lourds, sera généralisé, détaille Thibaud PHILIPPS :
« Dans les dix prochaines années, nos objectifs, ce sont des routes de meilleure qualité, des routes plus agréables aux automobilistes, avec des normes modernes. C’est de dire qu’on fait enfin les choses et qu’on met à niveau les routes pour les inscrire dans l’ère contemporaine. »
Thibaud PHILIPPS, vice-président de la région Grand Est délégué aux transports et à la mobilité durable
Après les études préliminaires viendra la phase de concertation publique, en vue du lancement d’une enquête publique courant 2027. Les travaux entre Bouxières-aux-Dames (Meurthe-et-Moselle) et Augny (Moselle) pourraient alors commencer dès 2028 pour se terminer en 2030.
Pour financer les futures infrastructures, le Grand Est mise sur une éco-redevance poids lourds qui pourrait générer un milliard de recette d’ici 2035. Les explications sur ce projet « nécessaire » pour Franck LEROY, président de la région, en cliquant ici.