Normalement on était censés tester des trucs pour l’année 2026… Dont par exemple la Yamaha V4, que Fabio a totalement déglinguée en affirmant qu’elle est partout moins bonne que la M1 actuelle. Bon, ça ne m’est jamais arrivé mais si je prenais genre douze briques par an, si mon nouvel outil de travail ne me plaît pas, si j’en parle en public j’y mettrais un peu de délicatesse… Miller l’a trouvé normale pour une première approche, Rins était là mais il y a longtemps que Rins ne sert plus à rien… Chez Honda… ah oui Marini… Il déclare qu’il est fier d’être le capitaine Honda, et oui, à Misano il a encore battu Zarco ! Il continue de dire que c’est lui et Mir qui mettent la moto au point, qu’ils le font bien, les moto satellites modifient juste des détails. On peut être moins clairvoyant (le mot est très diplomatique…) mais après faut le faire exprès. Il semble que dans la famille Rossi, on ait un peu tendance à réécrire l’histoire, voire à la dégueulasser… Honda a testé pas mal de choses, en particulier sur le carénage, il y a aussi des modifs de cadre, d’aéro, d’électro, la totale quoi avec bien sûr les bras oscillants qui deviennent la lessive qui bout plus blanc que blanc de Coluche… Un seul truc intéressant sur ces bras, un ingé de KTM expliquait les forces terrifiantes que subit une chaîne en compète, au point que parfois elle arrive à plier le bras oscillant ! (Enfin quand il n’est pas en carbone….) Il explique donc que sur un gros vibreur (c’est le cas à Misano) en sortie de courbe donc gaz ouverts en grand, la chaîne en prend plein la gueule et si en plus à ce moment-là le pilote change de vitesse, la chaîne passe en mode « adieu monde cruel… ». Pedrosa a roulé pour redonner le moral aux troupes, la protection de chaîne est renforcée mais ça fait du poids à l’arrière et du coup l’aéro doit aussi être modifiée ! Damned ! Chez Aprilia, Martin a roulé pour trouver du confort, Bezzecchi a eu droit à un nouveau carénage mais son ingé chef donne la vraie clé de ces essais. « On essaie de modifier le moins possible mais dans la bonne direction ! » En fait faire un papier sur ces essais aurait pu se borner à publier cette phrase qui dit tout ! Confirmation chez Ducati ou pour des raisons diverses, les deux pilotes officiels ne voulaient rien changer. Marquez parce que même si sa moto l’épate moins qu’avant, et donc lui s’épate moins, il a voulu que sa Ducati reste strictement la même, remettant d’éventuels essais 2026 à après son titre. Au moins c’est franc. Bagnaia lui, ne veut rien changer car ils ont déjà tout changé depuis des mois et chaque fois que l’on change ça va plus mal. Les deux pilotes se sont mis au tas, comme Martin d’ailleurs, Comme d’habitude, Bagnaia a quand même dit qu’à la fin ils ont trouvé une solution, il dit la même chose depuis sept mois!  Clairement, comme les autres, ils pensent à autre chose que 2026. Le Japon par exemple, qui va être le départ d’une série épuisante de quatre GP sur cinq semaines et à dache. Les temps indiqués ci-dessous n’ont aucun intérêt, sauf pour Acosta qui lui en effet d’abord et jeune, ensuite est talentueux et enfin est encore en rage de son abandon en carafe. Oui Alex Marquez bien sûr, deuxième temps pour la milliardième fois cette année. Ducati lui avait promis des améliorations, on n’a évidemment aucun détail. Voilà, on a plie les gaules  « adieu vieille Europe » phrase clé du magnifique film « Le crabe tambour… ».