Après la pause de midi, le classement de la journée de test à Misano, au lendemain du Grand-Prix de Saint Marin de MotoGP, a encore évolué. C’est Pedro Acosta qui a signé le meilleur chrono, suivi d’Alex Marquez et Marco Bezzecchi. Johann Zarco, qui disposait de la presque totalité des dernières évolutions chez Honda, n’a pas cherché à claquer un chrono mais l’intéressé a retrouvé cette aisance, ce confort, qu’il avait perdu sur la machine japonaise.

MotoGP : Jack Miller plus enthousiaste que Fabio Quartararo !

Dans le clan Yamaha, Fabio Quartararo a signé des tous plutôt intéressants, sur le plan chronométrique, au même titre que Jack Miller. Néanmoins, le tricolore ne s’est pas révélé particulièrement enthousiaste, après ces essais du V4. A l’inverse du public et des journalistes, qui étaient nombreux à vouloir assister à cet événement.

“C’était la première fois que l’on me voyait piloter la V4 en public, donc je pense qu’il est normal qu’on s’intéresse beaucoup à son retour après sa première sortie“, confirmait d’ailleurs Fabio Quartararo, lundi soir. Bien sûr, cette moto est encore en phase de développement, il reste donc beaucoup de travail. Nous n’avons pas eu les mêmes sensations qu’à Barcelone, mais il y a une marge de progression. Je n’ai aucun problème d’adaptation au moteur V4. Mais je ne pense pas qu’il faille s’attendre à ce que le moteur résolve tous les problèmes d’un coup. D’autres aspects clés, comme les réglages et l’électronique, nécessitent également des ajustements. Nous explorons actuellement son potentiel.”, concluait le tricolore, dans un communiqué Yamaha évidemment lissé mais ne censurant pas l’essentiel. A savoir, qu’il reste beaucoup de travail à réaliser, pour mettre au point ce dernier.

Mais du côté de Jack Miller, le discours était nettement plus positif, concernant ce V4. En effet, l’Australien évoquait des progrès réels et intéressants, par rapport à l’ancienne machine. Un discours qui tranche un peu avec celui du tricolore…

“C’était très intéressant pour nous de pouvoir tester la nouvelle Yamaha V4“, commentait Jack Miller. “Ce fut un bon test pour comprendre ses points forts et ses points faibles, en essayant d’optimiser les points forts et d’améliorer les points faibles. Nous sommes sur la bonne voie : la moto fonctionne bien et, dans certains domaines, nous avons déjà progressé par rapport à la YZR-M1 de cette année, ce qui nous permet d’aller dans la bonne direction. Après l’ancienne M1, dont le point fort était la vitesse en courbe, nous essayons maintenant de trouver un nouvel équilibre en termes de géométrie, de répartition du poids, etc. La moto est performante, il nous faut juste du temps, car le projet n’en est qu’à ses débuts“, ajoutait enfin le pilote Pramac. Des commentaires encourageants que devrait apprécier Yamaha.

Pour ce qui concerne Francesco Bagnaia, toujours en grande difficulté avec la Ducati de 2025, comme nous l’avons encore observé lors du Grand-Prix de Saint Marin, il déclarait avoir retrouvé de bonnes sensations, au terme d’une “journée positive”. Comment cela se manifestera los de la prochaine course, à Motegi ? A suivre.

Place au classement complet :

1 P. Acosta KTM Factory Racing 1’30″374
2 Á. Márquez Gresini Racing +0″340
3 M. Bezzecchi Aprilia Racing +0″353
4 R. Fernández Trackhouse Racing +0″387
5 F. Morbidelli VR46 Racing Team +0″392
6 M. Márquez Ducati Team +0″497
7 F. Di Giannantonio VR46 Racing Team +0″548
8 P. Bagnaia Ducati Team +0″559
9 J. Martín Aprilia Racing +0″571
10 F. Aldeguer Gresini Racing +0″572
11 L. Marini Honda HRC +0″609
12 E. Bastianini KTM Tech3 +0″674
13 M. Viñales KTM Tech3 +0″843
14 B. Binder KTM Factory Racing +0″943
15 J. Zarco Honda LCR +1″100
16 M. Oliveira Pramac Yamaha +1″136
17 Á. Rins Yamaha MotoGP Team +1″197
18 F. Quartararo Yamaha MotoGP Team +1″224
19 J. Miller Pramac Racing +1″286
20 T. Nakagami Honda Test Team +1″620
21 D. Pedrosa KTM Test Team +1″857
22 S. Chantra Honda LCR +2″116
23 M. Pirro Ducati Team +2″239

Article publié le 16/09/2025 à 5h57