Comme les autres constructeurs du plateau MotoGP, Aprilia commence à préparer la révolution annoncée en 2027. Lors du GP de Saint-Marin, à Misano, Marco de Luca, l’un des responsables du développement de la marque a tenu un point presse pour faire état de l’avancement du projet de la future RS-GP.

À l’heure actuelle, beaucoup d’idées n’existent que dans les plans de la marque, d’autres sont déjà presque concrètes. À un peu plus d’un an des premiers essais de ces nouveaux prototypes, l’ingénieur italien s’est livré sur un sujet encore peu évoqué dans le paddock. Les marques restant discrètes face à l’avancée de leur programme de développement.

Interrogé sur le travail global déjà effectué sur la machine, Marco de Luca a lâché un sourire : « C’est encore sur le papier, mais du point de vue moteur, on est déjà au-delà de la simple théorie. Oui, absolument. Nous sommes… on va dire ‘au niveau du métal’. C’est en cours. C’est un travail en progrès. »

Des inconnues concernant l’aéro pour 2027

 

Avec le gel des moteurs prononcé pour la saison 2026, il est plus facile pour les constructeurs du plateau de se concentrer sur ce qui sera le plus grand changement de cette révolution technique. Les cylindrées passant de 100cc à 850. La grande question concerne donc l’aéro, également soumise à des restrictions en 2027.

Dans le chef d’Aprilia, De Luca détaille : « C’est une très bonne question… Je fais partie du comité qui oriente les nouvelles pistes. Je ne veux pas parler de révolution. C’est une évolution. Il y a des limitations. Par exemple, l’homologation pour la partie arrière a été ajoutée. On a supprimé certaines contraintes, réduit la largeur, réduit la hauteur maximale à l’arrière. Il y a des limitations en termes d’homologation, et de dimension. Mais pour d’autres aspects, on garde de la liberté, voire même un peu plus. »

Pour rappel, outre la réduction de la cylindrée moteur, et la place limitée de l’aérodynamique, tous les ride-height et holeshot devices seront interdits en 2027. Parmi les autres grands changements, les carburants seront 100% durables. La capacité des réservoirs de carburant passera quant à elle de 22 à 20 litres.

À LIRE AUSSI > Miller rassure sur la Yamaha V4 face à la frustration de Quartararo : « On est dans le bon »