Le Baromètre vélo 2025 vient de livrer son verdict. Strasbourg reste à la seconde place des grandes villes cyclables, mais sa note stagne quand d’autres progressent à vive allure. Dans son sillage, les communes du Bas-Rhin raflent le top 10 du Grand Est.

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Nicolas Thomas

Publié le 20 septembre 2025  ·  

Imprimé le 20 septembre 2025 à 07h11  ·  

3 minutes

Depuis 2017, la Fédération des usagers de la bicyclette (FUB) publie le Baromètre vélo, une grande enquête citoyenne sur la pratique cyclable, basée sur le ressenti des usagers. En 2025, le quatrième baromètre a récolté plus de 334 000 réponses en France. Publiés jeudi 18 septembre, les résultats consacrent une nouvelle fois Strasbourg à la seconde place des grandes villes cyclables du pays.

L’outil mesure le ressenti des usagers sur la sécurité, le confort, les efforts de la commune pour améliorer la situation, les équipements (stationnement, réparation, etc.), et le ressenti général. Chaque ville reçoit une note de 1 à 6.

Un score en légère baisse

Strasbourg garde son statut de référence dans la catégorie des villes de plus de 100 000 habitants. Avec une note de 4,15 (catégorie B), elle se classe derrière Grenoble (4,37), seule grande ville en catégorie A, et devant Rennes (4,05). Mais elle est la seule commune du top 10 à connaître une légère baisse de score par rapport à 2021 (4,18). Pendant ce temps, Clermont-Ferrand bondit de 25% par rapport à 2021, Lyon et Toulouse de 15%. Des villes longtemps en retard qui comblent la distance. Sur la période 2019-2021, la capitale alsacienne avait elle aussi enregistré une progression de 25%.

Dans un communiqué, l’Eurométropole se satisfait de ces résultats : « Strasbourg reste la première des villes cyclables de plus de 200 000 habitants, seconde dans la nouvelle catégorie « Grandes Villes » du baromètre au coude à coude avec Grenoble. » Il faut cependant préciser que la catégorie des villes de plus de 200 000 habitants n’existe plus depuis le baromètre de 2019. Toutes les villes de plus de 100 000 habitants étaient déjà regroupées dans la catégorie « grandes villes » dans le précédent baromètre de 2021.

L’Eurométropole rappelle toutefois que les Strasbourgeois restent très attachés à leur vélo.

« À Strasbourg, le vélo représente près de 20% de la part des déplacements domicile-travail, et à l’échelle de l’Eurométropole il représente 15%, la part la plus élevée de France. La fréquentation cyclable dans Strasbourg a augmenté de 20% ces cinq dernières années. »

Elle précise aussi que « des voies particulièrement structurantes et attendues sont encore en chantier, comme la Colmarienne (avenue de Colmar, NDLR) et le Ring (autour du centre-ville, NDLR) ».

« Strasbourg ne sera pas sur le podium du prochain baromètre »

« Dans son communiqué, la ville s’est auto-congratulée tout en étant la seule ville du top 10 à ne pas avoir progressé », ironise Guillaume Verstraete, du comité de direction de Strasbourg à vélo. Les associations de cyclistes ne s’étonnent guère de la stagnation de Strasbourg. En effet, le budget du plan vélo 2021-2026 de la métropole a été abaissé de 100 à 65 millions d’euros. Guillaume Verstraete évoque notamment une mauvaise gestion des chantiers qui met en danger les cyclistes et de nouveaux aménagements pas suffisamment qualitatifs :

« Il y a beaucoup de bonne volonté, mais elle n’est pas poussée jusqu’au bout. À ce rythme, Strasbourg ne sera pas sur le podium du prochain baromètre. La ville stagne pendant que d’autres villes progressent très fortement. Nous, les associations de cyclistes, invitons la ville à être plus à l’écoute de nos revendications. Depuis cette année, on commence à voir des enrobés de couleur aux carrefours, pour améliorer la visibilité des cyclistes. On les réclame depuis cinq ans. »

Le Bas-Rhin, modèle pour le Grand Est

Autour de la capitale alsacienne, la couronne semble profiter de la dynamique. Oberhausbergen, commune de banlieue, décroche la huitième place française de sa catégorie avec une note de 4,29, en progression depuis 2021. Dans le Grand Est, le Bas-Rhin fait office de modèle, pédalant largement en tête avec 9 villes dans le top 10 régional.

À l’échelle nationale, c’est la façade Atlantique qui s’impose sur le podium avec les Pays de la Loire en tête, suivis par la Bretagne et la Nouvelle Aquitaine. Avec une progression modeste (+2%), le baromètre place le Grand Est à 3,23 de moyenne, un score qui le situe à la sixième position des régions cyclables de France.