Le nouveau bateau, conçu par Ship ST et construit par Transmetal Industries a déjà fait ses preuves dans l’hiver et l’été alsacien.
Le 19 septembre 2025, la compagnie Batorama a inauguré à Strasbourg son nouveau navire 100 % électrique, baptisé Strasbourg, en présence d’une centaine d’acteurs du secteur fluvial. Le navire, en opération depuis le début de l’année et déjà très apprécié par les navigants, a été construit par les chantiers varois Transmetal Industries de Saint-Mandrier, sous la maîtrise d’œuvre du cabinet d’architecture navale Ship-ST. L’intégration et le dimensionnement des batteries ont été réalisés par la société Alternative Energies.
Batorama, filiale du port autonome de Strasbourg et opérateur de 10 bateaux-mouches croisant sur les canaux de la capitale alsacienne (800.000 passagers/an), a lancé un projet de renouvellement de sa flotte qui devrait voir à terme six navires jumeaux du Strasbourg entrer en flotte. Des nouveaux pontons de recharge vont être installés également dans cette perspective.
Le Strasbourg présente une longueur hors tout de 24 mètres pour une largeur de 4.8 mètres. Il peut accueillir jusqu’à 140 passagers, encadrés par deux membres d’équipage, sur un parcours jalonné de 25 ponts bas, deux écluses étroites, et une profondeur d’eau limitée typique de la navigation sur la rivière Ill. Sa carène a été optimisée par simulation CFD afin de minimiser la traînée sur ce bassin d’évolution restreint, permettant une réduction de la consommation énergétique de 26 % par rapport à la génération précédente de bateaux La propulsion du Strasbourg est assurée par deux parcs de batteries lithium-fer-phosphate (LFP) totalisant 700 kWh (2 × 320 à 2 × 354 kWh selon les configurations), installés à bord sans aucun moteur thermique auxiliaire. Cette capacité garantit une autonomie de 16 heures.
Le projet Strasbourg a nécessité la conception de sièges sur mesure avec tablette à charnière intégrée. Le navire affiche une capacité d’accueil de 135 à 140 passagers, avec des espaces réservés aux personnes à mobilité réduite. Chaque siège passager est doté d’une tablette tactile, permettant d’accéder à des commentaires en 15 langues, à des contenus multimédias ou à une immersion ludique adaptée aux enfants. Le design intérieur et extérieur a été conçu par Ship-ST et intègre une verrière escamotable à huit panneaux pilotés, industrialisée par la société Rafa. Cette toiture vitrée s’ouvre ou se referme entièrement en moins de 3 minutes.
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