Ce samedi 20 septembre, les lecteurs de La Provence ont eu l’opportunité de découvrir les coulisses du tunnel Prado-Carénage, ouvrage emblématique du paysage marseillais. Inauguré en 1993, ce tunnel de 2,5 km – l’un des premiers tunnels urbains de France – voit passer en moyenne 39 500 véhicules par jour.
Imaginé dès les années 60 par le maire de l’époque Gaston Defferre pour fluidifier le trafic de la cité phocéenne, il relie l’A50 au Vieux-Port en quelques minutes, moyennant un péage de 3,30 €.
Exploitée par la SMTPC (Société marseillaise du Tunnel Prado Carénage), l’infrastructure fait l’objet d’une concession renouvelée cette année pour sept ans. L’entreprise assure circulation fluide et sécurité au quotidien, et gère également trois autres axes stratégiques : le tunnel Prado-Sud, la liaison Rège et la récente bretelle Schloesing, ouverte en 2023 dans le 9e arrondissement.
Un message clair : la sécurité ne laisse aucune place à l’approximation
La visite, soigneusement organisée, débute par un rappel des consignes de sécurité imposées pour pénétrer dans cet ouvrage sensible : chaussures fermées obligatoires et groupe scindé en deux pour limiter l’affluence.
D’entrée de jeu, le direc…