La ligne D du tramway détenait un double record en 2022 : celle du plus petit tracé (depuis son origine) et du nombre de fraudeurs. Mais les temps changent et c’est doublement heureux pour ce tramway qui dessert désormais sans discontinuer Saint-Martin-d’Hères et la gare de Grenoble. Et qui a également disparu du tableau des lignes où les contrevenants sont les plus nombreux.
Deuxième en 2022, c’est donc la ligne C2 (Grenoble Louise Michel – Claix Pont Rouge) qui grimpe d’un rang pour se hisser au sommet de ce classement peu enviable. Avec 15,7 % de fraudeurs, elle est en tête mais son pourcentage est en baisse (19,1 % en 2022).
Elle est talonnée par la C6 (Oxford – Eybens Maisons Neuves) et la ligne 25 (Le Gua – Vif – Grenoble gare) qui font une arrivée directe sur le podium.
L’ancienne ligne 14 devenue en 2024 la 24 (Verdun Préfecture – Gières gare Chamandier), à la faveur de l’avènement de M Reso, pointe son nez dans le groupe de tête alors que la C5 reste stable à la cinquième place, mais en légère diminution par rapport à 2022 (13,4 % contre 14,8 %)
Près de deux millions de fraudeurs par an sur la ligne A !
Si la A est celle qui compte le plus de fraudeurs (13,1 %) des cinq lignes de tramway, le taux de fraude a toutefois nettement chuté en deux ans puisqu’il se montait alors à 18,2 %, signe sans doute de contrôles récurrents plus dissuasifs. Reste que si on rapporte ce pourcentage à la fréquentation annuelle de la ligne A, ils sont aux alentours de deux millions de voyageurs à l’emprunter sans ticket chaque année !
Enfin, la non-validation des abonnements actifs a baissé de moitié (de 20,5 % à 10,3 %). Il faut dire que la non-validation est désormais sanctionnée d’une amende de 5 €, ça doit inciter…
M Tag évalue au total le manque à gagner entre 4 et 5 M€ par an.