L’équipement des porte-conteneurs de CMA CGM en déflecteurs de vent se poursuit au fil des arrêts techniques des navires.
Après le CMA CGM Jacques Saadé fin août, c’est au tour du CMA CGM Palais Royal de revenir en Europe avec un déflecteur de vent nouvellement installé à l’avant. Il est arrivé ainsi gréé le jeudi 25 septembre au Havre.
Cette technologie, qui améliore l’aérodynamique du navire, a d’abord été testée en 2023 sur le Marco Polo de la compagnie française, un navire de 396 mètres de long, pour 54 mètres de large, présentant une capacité de 16.020 EVP (équivalent vingt pieds). Avec ce système qui a nécessité 6 mois d’ingénierie et trois mois de fabrication, CMA CGM espère réduire la consommation jusqu’à 4%. Le système va maintenant être installé en cale sèche sur les huit autres navires de 23.000 EVP de la flotte, lors de leur passage en arrêt technique. D’autres armateurs utilisent également des déflecteurs, comme Ocean Network Express ou Mitsui OSK Lines.
Le CMA CGM Palais Royal a été construit en 2020 et appartient à la série Megamax-24. Il mesure 399,90 mètres de long pour 61,30 mètres de large, et son tirant d’eau maximal est de 16 mètres. Sa capacité nominale est de 23 104 EVP, dont 2 200 pour conteneurs réfrigérés. Son port en lourd atteint 220 766 tonnes, pour une vitesse d’exploitation de 18 nœuds. Le moteur principal est un modèle Wartsila 12X92DF d’une puissance de 57 456 kW. Il fonctionne au gaz naturel liquéfié.
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