Johann Zarco erlebte einen lehrreichen Tag in Motegi. Als Zehnter im Training qualifizierte sich der Franzose direkt für Q2 und nutzte den Japan-GP am Freitag, um ein neues Paket zu testen, das ihm früher als erwartet zur Verfügung gestellt wurde. Das gab ihm neuen Optimismus, auch wenn der Honda-Pilot weiß, dass noch Arbeit zu leisten ist, um das Potenzial dieser technischen Entwicklungen voll auszuschöpfen.

Am schwierigsten war es, mit zwei sehr unterschiedlichen Motorrädern zu jonglieren. Während ihm sein Werk für seinen Heim-Grand-Prix ein neues Paket anbot, stellte Honda Johann Zarco nur eine Maschine zur Verfügung. Daher wechselte er während der Testsessions zwischen den alten und neuen Teilen.

„Es ist nicht einfach, die Session zu managen, da ich sehr gut gestartet bin. Aber dann, während der Session, bin ich auf das neue Motorrad umgestiegen und es ist nicht einfach, das neue Motorrad einzuschätzen, wenn der Reifen bereits abbaut. vertraute er während seiner Pressekonferenz am Freitag an. Man muss es wirklich schaffen, ruhig zu bleiben. Aber seit den Tests in Misano bin ich auf dem Motorrad und bei der Arbeit wieder etwas ruhiger geworden, um die Momente besser genießen zu können. Das hat sich heute schon ausgezahlt, also ist es gut.“

Ein neues Paket und bessere Empfindungen für Zarco

Er fährt fort: „Wenn man wirklich mit den Details spielen will, muss man zwei identische Motorräder haben. Aber hier ist das nicht möglich. Ich bin froh, hier ein komplettes Paket zu haben, was überhaupt nicht geplant war. Ich sollte es in Australien haben. Aber es ist nicht dasselbe Setup. Es gibt Nuancen. Irgendwann, bei dieser Geschwindigkeit, muss man wirklich mit den Details spielen, um sich jedes Mal besser zu fühlen. Ich bin froh, hier zu sein, aber ich denke, es gibt noch Arbeit daran.“

Trotz dieser Einschränkungen sind die Ergebnisse eindeutig: Das neue Paket bringt eine deutliche Verbesserung des Handlings des Motorrads und das Fahrgefühl des französischen Fahrers ist dadurch umso besser. „Ich denke, es sorgt für viel mehr Stabilität am Hinterrad, egal ob beim Bremsen oder Beschleunigen, das Handling ist besser. Man kann besser bremsen und die Verzögerung besser kontrollieren. Und dann haben wir sogar noch etwas mehr Motor. In Misano zum Beispiel war es schwer zu sehen, weil es eine sehr kleine Strecke ist. Hier sehen wir, dass wir sie nicht verlieren.“, analysiert Zarco.

Bis zur Spitze ist es noch ein weiter Weg, aber die Werksfahrer Joan Mir und Luca Marini, deren zwei Maschinen mit diesem neuen Paket ausgestattet sind, landeten am Freitag unter den ersten Sechs. Ein Beweis dafür, dass diese Entwicklungen in die richtige Richtung gehen.

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