Dès le 16 octobre, la ligne 10 sera équipée de rames dotées de prises USB, de climatisation et de vidéoprotection. D’ici à 2033, sept autres lignes seront concernées.
C’est un bâtiment industriel niché au bout d’une rue à deux pas de la porte de la Villette, à Paris. À l’intérieur de cet atelier de maintenance de la RATP, un entrelacs de voies ferrées. C’est là que la première rame MF 19 fabriquée par Alstom a été présentée vendredi. Prises USB, climatisation, vidéoprotection, écran pour donner des informations aux voyageurs, « train boa » sans séparation entre les voitures pour offrir plus de place, bruit et émissions de particules fines diminués… Ce matériel roulant, avec une livrée blanche et bleue très sobre, n’a rien à voir avec les très vieilles rames MF 67 qu’il va remplacer.
« Avec le MF 19, on peut gagner quatre à cinq points de ponctualité sur une ligne », avance Mathieu Leroy, directeur de la maîtrise d’ouvrage à la RATP. « En 2024, l’Île-de-France a eu les Jeux olympiques ; en 2025, elle vit la révolution du métro ferré », estime la présidente d’Île-de-France Mobilités, Valérie Pécresse, un rien lyrique. Les passagers verront vite…
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