Par
Margot Nicodème
Publié le
8 oct. 2025 à 13h28
Le résultat de la concertation, dont le maire Arnaud Deslandes a dit qu’elle avait « fédéré » les habitants de Lille et de la métropole, est connu depuis ce mercredi 8 octobre 2025. Après 3 mois et près de 13 000 votes, on sait à quoi ressemblera la future Grand’Place de Lille piétonnisée. C’est le scénario le plus excluant pour la voiture qui a été plébiscité, alors que les piétons auront un périmètre plus large qui leur sera entièrement dédié, ainsi qu’aux cyclistes. Justement, comment les vélos, automobiles pourront-ils accéder à la Grand’Place, comment y seront-ils tolérés, une fois que le grand changement se sera opéré, début 2026 ? On fait le point.
Vaste piétonnisation de la Grand’Place de Lille : quid des vélos ?
Pour rappel, c’est le scénario 2 qui s’appliquera à compter du 12 janvier 2026. Concrètement, les voitures ne traverseront plus la Grand’Place (sauf exceptions, voir plus bas), entre la rue Faidherbe et la rue Nationale. Le secteur piéton s’étendra de l’entrée de la rue Pierre-Mauroy à la rue des Ponts de Comines, et de l’entrée de la rue Esquermoise à la rue des Poissonceaux. La rue du Curé Saint-Étienne deviendra intégralement piétonne.
C’est le scénario 2, le plus étendu, qui a été retenu au terme de la concertation sur la piétonnisation de la Grand’Place de Lille (Nord). ©Ville de Lille
Pour les cyclistes, « nous avons choisi de laisser passer les vélos sur la Grand’Place sans mettre pied à terre », tranche le maire de Lille, Arnaud Deslandes. Cependant, « et c’est très important », ce changement intervient avec une obligation, celle de « rouler à l’allure du pas ».
Nous contrôlerons le respect de l’allure au pas, comme nous l’avons fait pour le pied à terre. Nous avons distribué 518 PV depuis entre 2023 et 2024, d’un montant de 135 €, à qui ne respectait pas l’obligation de mettre pied à terre.
Arnaud Deslandes, maire de Lille
À noter que les potelets existants sur la Grand’Place, de part et d’autre de l’unique voie automobile, seront retirés pour fluidifier les passages des uns et des autres. « Nous ajouterons des bornes rétractables, dit encore le maire, pour permettre aux commerçants, aux usagers, d’accéder au secteur quand c’est nécessaire. » Voici donc ce qui est prévu pour les voitures.
Votre région, votre actu !
Recevez chaque jour les infos qui comptent pour vous.
S’incrire
Quelles solutions d’accès pour les automobilistes ?
Pour les riverains, pas de restriction, évidemment. Un accès « permanent » leur sera garanti, pour ceux qui ont un garage ou une place de parking. « C’est là que les bornes rétractables entrent en action. »
Les « visiteurs » eux, devront s’en tenir aux parkings pour accéder au cœur névralgique lillois. Le parking sous la Grand’Place de 317 places sera accessible « toute l’année », mais exclusivement depuis la rue Nationale. À proximité, dans un rayon de « 10 minutes à pied », 10 parkings souterrains offrent quelque 7 500 places, rappelle la municipalité. Parmi eux, Opéra, Rihour, Nouveau Siècle, Westfield Euralille, République…
« La piétonnisation n’est pas une punition de la voiture« , insiste le maire, qui se veut limpide : « Il sera possible d’arriver à Lille et de stationner à Lille. »
Un peu plus loin, les parkings de la Porte d’Arras et de la Porte des Postes, bien que n’excédant pas les 200 places, sont une alternative. Il n’est pas exclu par la Ville qu’ils soient un jour réaménagés « en silo », avec des étages donc, pour offrir une plus grande capacité d’accueil.
Enfin, il existe les parkings « de grande capacité », qui sont Saint-Philibert, 4 Cantons, des Prés… Mais aussi le parking de Lille Grand Palais, et celui des Géants, à la limite de La Madeleine, dit l’adjoint Franck Hanoh.
Personnalisez votre actualité en ajoutant vos villes et médias en favori avec Mon Actu.